Подшипники шариковые радиальные однорядные

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Ширина мазеудерживающего кольца: у=8…12мм. Измеряя, находим расстояние l₂ на ведомом валу. Примем l₂= l₁.

Вычерчиваем шестерню и колесо по конструктивным размерам, найденным выше, конструируем узлы валов:

а) на расстоянии l₂=l₁ от горизонтальной оси вычерчиваем в разрезе подшипники качения;

б) между торцами подшипников и внутренней поверхностью стенки корпуса вычерчиваем мазеудерживающие кольца. Их торцы должны выступать внутрь корпуса на 1-2 мм от внутренней стенки. Тогда эти кольца будут выполнять одновременно роль маслоотбрасывающих колец. Для уменьшения числа ступеней вала кольца установлены на тот же диаметр, что и подшипники. Фиксация их в осевом направлении осуществляется заплечиками вала и торцами внутренних колец подшипников;

в) вычерчиваем крышки подшипников с уплотнительными прокладками (толщиной 1 мм) и болтами. Болт условно заводится в плоскость чертежа, о чем свидетельствует вырыв на плоскости разъема. Войлочные и фетровые уплотнения применяют главным образом в узлах, заполненных пластичной смазкой;

г) переход вала большего диаметра к присоединительному концу вала меньшего диаметра, выполняют на расстоянии 10-15 мм от торца крышки подшипника так, чтобы ступица муфты не задевала за головки болтов крепления крышек. Длина присоединительного конца вала меньшего диаметра равна l=1,5d.

Аналогично конструируем узел ведомого вала. При этом обратим внимание на следующие особенности:

а) для фиксации зубчатого колеса в осевом направлении предусматриваем утолщение вала с одной стороны и установку распорной втулки – с другой; место перехода вала от большего диаметра к меньшему диаметру смещаем на 2-3 мм внутрь распорной втулки с тем, чтобы гарантировать прижатие мазеудерживающего кольца к торцу втулки;

б) отложив от середины редуктора расстояние l₂= l₁, проводим осевые линии и вычерчиваем подшипники;

в) вычерчиваем мазеудерживающие кольца, крышки подшипников с прокладками и болтами;

г) переход вала от большего диаметра к концу вала меньшего диаметра выполняем на расстоянии 10-15 мм от торца крышки подшипника так, чтобы ступица звездочки не задевала за головки болтов крепления крышки. Длина присоединительного конца вала меньшего диаметра равна l_зв=1,5d.

д) от осевого перемещения звездочка (в том случае, если она вычерчивается на чертеже) фиксируется на валу торцевым креплением.

Шайба прижимается к торцу ступицы одним или двумя винтами. Следует обязательно предусмотреть зазор между торцом вала и шайбой в 2-3 мм для натяга. На ведущем и ведомом валах применяем шпонки призматические со скругленными концами по ГОСТ 23360-78. Вычерчиваем шпонки, принимая их длины на 5-10 мм меньше длин ступиц.