ТОКСИЧНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

<16 17 181920 21 22 >

Теоретически, при сгорании углеводородного топлива выделяется конечный продукт в виде воды (из водорода) и двуокиси углерода (из углерода) и азота. В них нет ничего особенно вредного, хотя сейчас многие исследователи обеспокоены проблемой «теплового эффекта», обусловленной увеличением двуокиси углерода (СОг) в атмосфере, который оказывает вли яние на изменение климата в мире. На самом деле, ДВС выделяют следующие компоненты, которые загрязняют окружающую среду. Особо вредными загрязнителями для бензиновых двигателей признаны:

— окись углерода (СО);

— пары бензина и несгоревшие углеводороды (НС);

— оксиды азота (1МОх).

Окись углерода вызывает головную боль, нарушение зрения, слабость, а в больших кон центрациях удушье, которое может привести к смерти. Углеводороды могут привести к серь езным воспалениям слизистых оболочек глаз, горла и носа. Оксиды азота вызывают воспа ление легких и являются канцерогенами. Кроме того, оксиды азота соединяются в атмосфе ре с парами воды и образуют кислотные дожди. Выброс этих загрязнителей увеличивается вследствие неполного сгорания топлива. Выброс оксидов азота (N0X) увеличивается при вы сокой температуре сгорания. Увеличение количества углеводородов (НС) происходит также за счет испарения топлива из бака и из-за конденсации бензина на стенках впускного кол лектора.

Проблему загрязнения окружающей среды первой осознала общественность в Аме рике. В этой стране впервые в конце 60-х гг. были установлены нормы токсичности выбро сов автомобилей: сначала в штате Калифорния, а затем и в других штатах. За США последо вали Япония, Европа и другие страны. Сейчас практически все развитые страны имеют на циональные стандарты, устанавливающие нормы токсичности выбросов автомобилей, и эти нормы постоянно пересматриваются с целью их ужесточения.

Дальнейшее ужесточение требований к содержанию вредных веществ в отработавших газах автомобильных двигателей привело к тому, что практически во всех странах карбюра торы уступили место системам впрыска.

Рис. 2.58. Состав отработавших газовРис. 2.59. Состав токсичных веществ

Таблица 2.60. Нормы предельной токсичности отработавших газов

Европейские и калифорнийские (LEV, ULEV, SULEV) стандарты

Бензиновый двигатель Дизель

Нормы токсичности	СО	СН	NOx	СО	NOx	CH+NOx	Сажа
Евро III, с 2000 г.		2,3	0,2	0,15	0,64	0,5-0,56	0,05
Евро IV, с 2005 г.		1,0	0,1	0,08	0,5	0,25-0,30	0,025
LEV 2,1	0,2	0,15
ULEV 1,0	0,02	0,03
SULEV, с 2004 г.		0,62	0,006	0,0125			0,006