ТОКСИЧНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Теоретически, при сгорании углеводородного топлива выделяется конечный продукт в виде воды (из водорода) и двуокиси углерода (из углерода) и азота. В них нет ничего особенно вредного, хотя сейчас многие исследователи обеспокоены проблемой «теплового эффекта», обусловленной увеличением двуокиси углерода (СОг) в атмосфере, который оказывает вли­ яние на изменение климата в мире. На самом деле, ДВС выделяют следующие компоненты, которые загрязняют окружающую среду. Особо вредными загрязнителями для бензиновых двигателей признаны:

— окись углерода (СО);

— пары бензина и несгоревшие углеводороды (НС);

— оксиды азота (1МОх).

Окись углерода вызывает головную боль, нарушение зрения, слабость, а в больших кон­ центрациях удушье, которое может привести к смерти. Углеводороды могут привести к серь­ езным воспалениям слизистых оболочек глаз, горла и носа. Оксиды азота вызывают воспа­ ление легких и являются канцерогенами. Кроме того, оксиды азота соединяются в атмосфе­ ре с парами воды и образуют кислотные дожди. Выброс этих загрязнителей увеличивается вследствие неполного сгорания топлива. Выброс оксидов азота (N0X) увеличивается при вы­ сокой температуре сгорания. Увеличение количества углеводородов (НС) происходит также за счет испарения топлива из бака и из-за конденсации бензина на стенках впускного кол­ лектора.

Проблему загрязнения окружающей среды первой осознала общественность в Аме­ рике. В этой стране впервые в конце 60-х гг. были установлены нормы токсичности выбро­ сов автомобилей: сначала в штате Калифорния, а затем и в других штатах. За США последо­ вали Япония, Европа и другие страны. Сейчас практически все развитые страны имеют на­ циональные стандарты, устанавливающие нормы токсичности выбросов автомобилей, и эти нормы постоянно пересматриваются с целью их ужесточения.

Дальнейшее ужесточение требований к содержанию вредных веществ в отработавших газах автомобильных двигателей привело к тому, что практически во всех странах карбюра­ торы уступили место системам впрыска.

Рис. 2.58. Состав отработавших газовРис. 2.59. Состав токсичных веществ

Таблица 2.60. Нормы предельной токсичности отработавших газов

Европейские и калифорнийские (LEV, ULEV, SULEV) стандарты

Бензиновый двигатель Дизель

Рис. 2.61. Механическая система впрыска. Компоненты системы впрыска КЕ -Jetronic Bosch

§13