КИЛОМЕТРОВЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Количество топлива, расходуемое на один километр воздушного пути, называется километровым расходом топлива.

(14.2)

где - скорость полета, км/ч.

Километровый расход топлива, как видно из формулы (14.2), зависит от величины удельного расхода топлива Ср и от соотношения . Так как удельный расход топлива изменяется незначительно, то очевидно, что километровый расход будет определяться отношением . Наименьшее значение величины можно найти по кривым Жуковского путем проведения касательной из начала координат к кривой потребных тяг (Рис. 3).

Отношение есть не что иное, как . При увеличении высоты полета угол ср значительно уменьшается, следовательно, уменьшается и километровый расход топлива С_К. Основной вывод состоит в том, что при полете самолета с ТРД на наивыгоднейшей скорости при поднятии на высоту километровый расход топлива уменьшается, а следовательно, дальность полета увеличивается. Расчетами и практикой установлено, что увеличение высоты от 0 до 12 км километровый расход уменьшается в 2-3 раза.

Километровый расход топлива самолета с поршневым двигателем определяется по формуле

(14.3)

где Ne - эффективная мощность на валу двигателя;

- коэффициент полезного действия винта.

Анализ формулы (14.3) показывает, что километровый расход топлива будет определяться в основном соотношением и величиной Се. Величина на неизменной высоте при увеличении скорости

полета увеличивается (Рис. 4).

Минимальное значение отношения = tg будет найдено проведением касательной из начала координат к кривой N_П. Скорость полета, соответствующая ( ) мин, называется наивыгоднейшей скоростью полета.

Как видно из графика, величина ( ) мин для всех высот остается неизменной, поэтому можно считать, что километровый расход топлива самолета с поршневым двигателем с поднятием на высоту зависит в основном от удельного расхода топлива Се.

Удельный же расход Се при поднятии до расчетной высоты полета (расчетная высота двигателя) уменьшается, а выше ее увеличивается. В результате получается, что наименьший километровый расход топлива самолета с поршневой силовой установкой будет вблизи расчетной высоты. Следовательно, и наибольшая дальность полета самолета с ПД будет иметь место вблизи расчетной высоты полета на наивыгоднейшей скорости (Рис. 5).