ТЯГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, ТИП 4 EFA 1832 B

Приводная сторона

Неприводная сторона

Статор

Ротор

Тяговый двигатель представляет собой четырёхполюсную, трёхфазную асинхронную машину с самовентиляцией. Основными компонентами двигателя являются ротор и статор. Для подключения силовых кабелей имеется клеммная коробка. На неприводной стороне вала расположен датчик скорости вращения.

Тяговые двигатели представляют собой электрические машины, приводящие в движение поезд. Каждый головной и прицепной вагоны имеют две обмоторенные по краям тележки и одну необмоторенную посередине. На каждой обмоторенной тележке установлено по два тяговых двигателя. На каждом вагоне установлен блок тягового инвертора, который обеспечивает питание всех четырёх тяговых двигателей вагона трёхфазным напряжением с переменной величиной и частотой. Каждый двигатель приводит во вращение вал тележки через редуктор.

Конструкция

· Статор представляет собой металлический многогранник, выполненный из металлических пластин с низкими магнитными потерями. Обмотка статора состоит из ромбовидных катушек, намотанных плоским медным проводником. Проводники изолированы полиамидной каптоновой плёнкой. От корпуса проводники изолированы стеклянной микалентой. Проводники обмотки располагаются в пазах статора. На дне и по бокам пазов укладываются каптоновые прокладки. Пазовый клин сделан из стеклоткани с полиамидно-резиновой пропиткой. Вся обмотка покрыта слаборастворяемым кремниевым полимером.

· Ротор состоит из спрессованных железных пластин, насаженных на вал, сделанный из высокопрочного сплава и зажатых между двух концевых пластин. На конце вала имеется 10% конический скос. Клетка ротора сделана из медных прутьев и зафиксирована хромциркониевыми медными кольцами. Ротор динамически сбалансирован. На приводной стороне вала установлены роликовые подшипники, а на неприводной - шариковые.

· ВентиляцияДвигатель охлаждается воздухом. Воздушный поток втекает в теплообменные каналы во внешней части пакета.

· Датчик скорости с гибкими проводниками расположен на неприводном конце вала двигателя. При вращении ротора, датчик отслеживает движение зубцов на зубчатом колесе, расположенном на неприводном конце вала.

· Электрические соединения- Внешние силовые кабели подходят к клеммной коробке расположенной на верхней части двигателя.

Технические данные

Клеммная коробка и зажим для кабелей

1. Крышка; 2. Болт М8; 3. Шайба М8; 4. Уплотнительное кольцо; 5. Зажим для кабелей; 6. Гайка М10; 7, 8, 9, 10 - Шайба М10; 11, 12 - Болт М10; 13. Основание клеммной коробки.