Маневрирование для выхода на цель в заданное время

Выход на цель в заданное времяизменением скорости полета при современных скоростях возможен на участках значительной протяженности, поэтому ошибки во времени выхода на цель должны быть обнаружены на большом удалении от нее.

Минимальное расстояние, которое позволяет ликвидировать опоздание или ранний выход на цель, рассчитывается по формуле:

где V₁-скорость полета по маршруту;

V₂-максимально (минимально) возможная скорость полета для выхода на цель при опоздании (раннем выходе);

DV - величина изменения скорости;

Dt-возможная максимальная ошибка во времени выхода на цель.

Минимальное расстояние, обеспечивающее ликвидацию ошибок выхода на цель изменением скорости полета, рассчитывают перед вылетом. На карте намечают контрольный ориентир, для всех возможных моментов прохода которого через 0,5-1 мин (в сторону опоздания и раннего выхода) рассчитывают потребные путевые скорости для своевременного выхода на цель. Таблицу путевых скоростей обычно наносят на карту вблизи контрольного ориентира.

Погашение избытка времени отворотом от маршрута на 60°

Для погашения избытка времениотворотом от маршрута на 60° (Рис. 71) необходимо:

определив величину избытка времени Dt, выполнить у характерного ориентира отворот от маршрута на 60° и в момент его окончания пустить секундомер;

следовать с новым курсом в течение времени t₁, которое до вылета рассчитывают для возможных избытков времени;

по истечении времени произвести разворот на 120° в обратную сторону и, закончив его, снова пустить секундомер;

через время t₁ выполнить разворот на 60° и выйти на линию заданного пути.

Время t₁ без учета ветра находят по графику (Рис. 72) или рассчитывают по формуле;

где t₃₆₀-время разворота на 360⁰.

Рис. 71. Погашение избытка времени отворотом от маршрута на 60°

Для своевременного применения маневра необходимо знать продвижение самолета по маршруту за время его выполнения, которое до полета для различных избытков времени определяют по формуле:

Отворот от маршрута приводит к уклонению от линии заданного пути в процессе выполнения маневра, поэтому его рекомендуется применять при избытках времени, не превышающих разворота на 360°.