Определение программы ремонтов

Программу ремонта рассчитывают для каждого типа электровоза.

Годовая программа ремонта определяется:

где – годовой пробег локомотива;

– межремонтный пробег для i – го вида ремонта;

– межремонтный пробег для следующего по порядку вида ремонта.

График постановки электровозов на Т. Р.–1 и Т. Р.–3 составляется за 10–15 суток до начала месяца. Он сообщается локомотивным диспетчерам, замам начальника депо и дежурным по депо. За 15 суток составляется график постановки электровозов на Т. Р.–2 и Т. Р.–3 и передается в отделение дороги и управляющему дороги.

Для достижения равномерной загрузки ремонтных участников и бригад разрешается отклонение в меж ремонтных пробегах ±10%.

Годовые планы К. Р. и модернизации электровозов составленные М. П. С. по заявкам дорог не позднее чем за 6 месяцев до начала года передвигают через равные промежутки времени, называемые тактом поточной линии.

Главное условие экономичности поточной формы организации ремонта: однотипность и постоянный объем ремонтных работ, иначе такт приходится рассчитывать с большим запасом (резервом),что снижает ее экономическую эффективность.

В практике электровозных и тепловозных депо принимают разные формы и методы Т. О. и Т. Р.

Для Т. О.–2 и Т. О.–3 можно рекомендовать поточную форму в сочетании с индивидуальным методом ремонтных работ.

Для этих видов обслуживания поточная линия должна состоять из трех позиций:

1. на первой позиции производятся уборочно–моечные работы;

2. на второй – осмотр, регулировка;

3. на третей – контроль, заправка смазочными материалами.

Стационарную форму организации ремонта в сочетании с агрегатным методом в условиях депо применяют на Т. Р.–1 и Т. Р.–2, а также при внеплановых ремонтах и при обточке бандажей колесных пар (Т. О.–4). Для выполнения Т. Р.–3 при достаточной программе ремонтов ( не менее 150 электровозов в год) рекомендуется поточная форма ремонта, при малой программе – стационарная. Во всех случаях обязательного применения агрегатного и причинно – агрегатного методов.

Агрегатный метод приводит к значительному повышению производительности труда ремонтных бригад, улучшению качества работ, снижению себестоимости ремонта.