Нормирование работы и отдыха локомотивных бригад

Нормирование работы и отдыха локомотивных бригад ведется в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации и Поло­жением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников желез­нодорожного транспорта.

Рабочее время. Каждая локомотивная бригада обязана отра­ботать в течение месяца положенную норму часов Ф_бр , которая определяется по каждому конкретному месяцу из расчета 40-часо­вой рабочей недели.

Для локомотивных бригад применяется суммированный учёт рабочего времени – месяц, квартал, год. При этом сумма отработанных в этот период часов не должна превышать норму в учётном периоде. Допускается превышение на 24ч в месяц, но не более 120ч за год.

Продолжительность рабочего времени устанавливается работодателем с учётом мнения представительного органа работников, но не более 12ч.

Рабочее время бригады считается от момента явки на работу для приёмки электровоза и до момента сдачи электровоза. Начало и окончание работы локомотивной бригады оформляется в маршрут­ном листе машиниста.

Оборот локомотивной бригады. Каждая бригада обслужива­ет электровоз в пределах определенного участка, называемого участком обслуживания или участком работы бригады. Закан­чивается такой участок пунктом смены локомотивных бригад. Рабочее время бригады, затраченное на проведение одной пары поездов по участку обслуживания, называется оборотом (рабочим) локомотивной бригады, ч

(3.1)

где t_ОСН - основное время - время ведения поезда по участку в обоих

направлениях с учетом простоев на промежу­точных станциях;

t_BСП - вспомогательное время - время на пере­движение электровоза

от контрольного поста (включая время на отметку маршрута

машиниста на контрольном посту) до сос­тава, на прицепку к

составу, опробование тормозов поезда, пе­редвижение

электровоза от состава на контрольный пост оборот­ного пункта

(включая время на отметку маршрута), получение раз­решения

на отправление поезда, справки о тормозах, письмен­ного

предупреждения;

t_РТ - время регламентированных технологичес­ких перерывов - время

после опробования тормозов до момента отправления,

установленного расписанием;

t_ПЗ - подготовительно-заключительное время - время на прием,

экипировку, сдачу электровоза и другие действия, выполняемые

бригадой в основном депо и в пункте обо­рота до прохода

электровозом контрольного поста при следова­нии из депо к

составу и после прохода контрольного поста при возвращении

электровоза в депо от состава, а также на про­хождение

локомотивной бригадой медицинского осмотра.

Оборот локомотивной бригады является расчетным показателем при опре­делении штата локомотивных бригад.

Полный оборот локомотивной бригады Т_Пбр по обслужива­нию пары поездов -это время от момента явки бригады на работу в пункте жительства до момента окончания работы в этом же пункте, включая время отдыха бригады в пункте оборота t^o6_от (см. рис. 3.2), ч

. (3.2)

Рис. 3.2. Схема полного оборо­та локомотивной бригады

Непрерывная работа локомотивной бригады Т_НР - этовремя от момента явки бригады на работу для приемки электровоза до мо­мента оформления всех документов по сдаче электровоза. Время, затраченное локомотивной бригадой на следование пассажирами от места постоянного жительства или пункта смены к пункту, назначенному для приемки электровоза, на ожидание поезда для следования пассажирами, а также на возвращение к месту жительства, учитывается как рабочее, но не входитв продолжительность непрерывной работы.

Продолжительность непрерывной работы более 7ч при шестидневной рабочей неделе, но не более 12ч, утверждается начальником железной дороги с учётом мнения представительного органа работников.

Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад электропоездов не может превышать 10ч. При работе с ночным отдыхом в пункте оборота суммарная продолжительность рабочего времени не должна превышать 12ч, а время непрерывной работы после отдыха – 6ч.

Время отдыха бригады. Если оборот локомотивной бригады T_Рбр > Т_НР, то отдых бригаде в пункте оборота t_от^об предоставляется продолжительностью не ме­нее половины предшествующего рабочего времени t_р

(3.3)

, (3.4)

где t_пр^ос , t_сд^об - время приёмки и сдачи локомотива в основном и оборотном

депо соответственно, ч;

t_дв – время следования по участку обслуживания бригады, ч.

Продолжительность отдыха (не более одного за поездку) локомотивных бригад в оборотном депо должна составлять не менее 3ч, а для бригад пригородных электропоездов не менее 1ч.

По завершении очередной поездки локомотивной бригаде пре­доставляется отдых в пункте жительства. Продолжительность такого отдыха после обслуживания пары поездов

, (3.5)

где α_от – коэффициент отдыха.

Для бригад пригородных электропоездов

(3.6)

Коэффициент отдыха определяется как

(3.7)

- для пятидневной рабочей недели

α_от = (6 · 24 – 40) : 40 = 2,6

- для шестидневной рабочей недели

α_от = (5 · 24 – 40) : 40 = 2,0.

Еженедельные выходные дни предоставляются локомотивной бригаде равно­мерно в течение всего месяца в любой из дней недели. Коли­чество выходных дней в месяце равно количеству воскресных дней данного месяца. Продолжительность выходного дня t_вых нормируется как положенное время отдыха в основном депо после предшествующей поездки с добавлением 24 ч, т. е.

. (3.8)