ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Из изложенного выше следует, что, обнаружив с помощью любых средств и способов другое судно, судоводитель должен установить:

Ø во-первых, сближаются ли суда;

Ø во-вторых, не развивается ли ситуация в сторону чрезмерного сближения;

Ø в-третьих, не грозит ли это чрезмерное сближение столкновением.

При ограниченной видимости, когда источником информации о другом судне служит только РЛС, судоводитель, обнаружив на экране эхо-сигнал цели, в первую очередь определяет тенденцию изменения дистанции. Увеличение дистанции означает, что суда расходятся и опасности столкновения нет. Если же дистанция сокращается, то это означает, что суда сближаются.

В МППСС—72 выделены три варианта процесса сближения судов во времени и пространстве:

Ø быстрый выход на дистанцию кратчайшего сближения, отличную от нуля, но меньшую выбранной в качестве безопасной;

Ø быстрый выход на дистанцию кратчайшего сближения, близкую к НУЛЮ;

Ø медленный выход на дистанцию кратчайшего сближения, близкую к нулю.

Используя радиолокационную информацию, судоводитель определяет значения D_кр и t_кр, а также какой из вариантов процесса сближения судов имеет место и, исходя из этого, определяет момент начала действия.

При быстром выходе на опасно малую дистанцию (первые два варианта) действовать следует заблаговременно. В этих условиях

изменение курса может стать наиболее эффективным действием для предупреждения чрезмерного сближения. Однако его эффектив­ность зависит от четырех условий: наличия достаточного водного пространства; заблаговременности выполнения маневра; сущест­венности маневра,- недопущения чрезмерного сближения с другими судами.

В МППСС—72 оговорены также два нежелательных маневра:

Ø изменение курса влево, если другое судно находится впереди траверза и не является обгоняемым;

Ø изменение курса в сторону су­дна, находящегося на траверзе или позади траверза.

Если имеет место третий вариант процесса сближения судов — медленное нарастание опасности столкновения, у судоводителя имеется достаточно времени для получения и обработки радиолокационной информации, полной оценки ситуации, выбора и осуществления маневра расхождения судов и контроля за эффективностью предпринятых действий.

Однако при наличии любого из вариантов процесса сближения судов должны соблюдаться следующие основополагающие

ПРИНЦИПЫ:

Ø оценка ситуации сближения только на основе информации о дистанции до другого судна без определения tкр недопустима, ибо это может привести к непоправимой ошибке;

Ø бездействие на том основании, что радиолокационные наблюдения указывают на медленное сближение судов (третий вариант процесса сближения), приводит к потере времени и как следствие — к ухудшению ситуации (третий вариант процесса сближения превращается во второй, более опасный из-за нарастающего дефицита времени);

Ø использование САРП существенно сокращает время обработки радиолокационной информации, т.е. позволяет за определенный промежуток времени получить намного больше информации, чем в случае применения ручных способов обработки, и быстрее оценить ситуацию.

В то же время информация, получаемая от САРП, имеет существенные ограничения, пренебречь которыми нельзя.

При плавании в стесненных водах, когда из-за частого маневрирования целей САРП не всегда может осуществлять их автосопровождение, одновременное использование САРП и РЛС заметно повышает надежность информации, поэтому является обязательным.

Выбирая маневр расхождения, судоводитель всегда прогнозирует его результат. Однако следует помнить, что этот прогноз основывается на предположении о постоянстве элементов движения другого судна. Поэтому, выполняя маневр расхождения, следует контролировать изменение В во времени и перемещение ЛОД с тем, чтобы как можно раньше обнаружить маневр другого судна, который может изменить развитие ситуации.

При плавании в условиях стесненных вод, когда необходимо одновременно решать и навигационную задачу, и задачу на расхождение, следует учитывать возможное влияние навигационных маневров на ситуацию сближения судов. При этом одна задача ни в коем случае не должна решаться за счет другой.

ПРОКЛАДКА НА МАНЕВРЕННОМ ПЛАНШЕТЕ

Маневренный планшет представляет собой сетку полярных координат. Для ускорения расчетов, связанных с плаванием судна за время между наблюдениями, на маневренном планшете помещена логарифмическая шкала. Она построена следующим образом: на прямой от начальной точки в некотором масштабе отложены отрезки, равные десятичным логарифмам чисел от 0,1 до 60 и оцифрованные в значениях этих чисел. Поскольку в пределах 60 единиц действия с минутами аналогичны действиям с числами в десятичной системе, любому отсчету на шкале можно присвоить наименование «Время», «Дистанция» или «Скорость» и по известным значениям двух из них найти третье, решая пропорцию