Отключение ВР с левой стороны вагона.

<30 31 323334 35 36 >

а) Если перед отключением слева, была попытка отключить ВР с правой стороны, необходимо убедиться в открытом положении кранов ТЦ и ОТЦ. Для отключения ВР с левой стороны, необходимо перекрыть 3-х ходовой разобщительный кран ВР. При этом НМ разобщается от ВР, а воздух из тормозных цилиндров выходит в атмосферу через питательный клапан воздухораспределителя и атмосферное отверстие крана ВР диаметром 3 мм. Для ускорения отпуска тормоза при закрытии крана ВР, необходимо потянуть за тросик отпускного клапана. При этом рабочая камера и РКV7лит. сообщаются с атмосферой, что приводит к открытию атмосферного клапана ВР и ускоренному отпуску тормоза.

На вагонах 81.717(714) 5м. или модернизированных вагонах кран ВР и рукоятка отпускного клапана выведены в салон и расположены под сиденьем третьего левого длинного дивана у шестой дверной створки.

в) В случае неисправности крана ВР (установлен 2-х ходовой кран вместо 3-х ходового, засор атмосферного отверстия и др.) необходимо, вновь открыв кран ВР, отключить воздухораспределитель при помощи крана ЗР. Для этого необходимо перекрыть 2-х ходовой разобщительный кран ЗР, открыть кран для слива конденсата на запасном резервуаре и так же потянуть за тросик отпускного клапана. При этом НМ разобщается от запасного резервуара и ВР, а воздух из ТЦ выходит в атмосферу через питательный клапан ВР и открытый сливной кран запасного резервуара.

Следует помнить, что в случае отключения воздухораспределителя краном ЗР, с атмосферой так же сообщается магистраль управления. Поэтому необходимо после отключения ВР, отключить неисправный вагон на «ход-тормоз» порядком, установленным местной инструкцией электродепо.

Давление в ТЦ на порожнем режиме: при полном служебном торможении и при экстренном торможении	2,5 - 2,7 кгс/см²
при работе ВЗ № 1	0,9-1,1 кгс/см²
при работе ВЗ №2	2,5 - 2,7 кгс/см²
Давление в тормозном цилиндре при полном груженом режиме при ПСТ и при экстренном торможении	3,6 - 4,0 кгс/см
при работе ВЗ №1	1,6 - 1,8 кгс/см²
при работе ВЗ №2	3,6 - 4,0 кгс/см²
Давление в тормозном цилиндре при ступенчатом торможении на порожнем режиме: при снижении давления в тормозной магистрали на 0,7 кгс/ см²	0,7-1,1 кгс/см²
при снижении давления в тормозной магистрали на 1 кгс/см	1,0 - 1,5 кгс/см²
изменение давления в тормозном цилиндре после торможения полного, служебного, экстренного	±0,2
время наполнения тормозного цилиндра при ПСТ на составе и на стенде	3-7 с.
при экстренном торможении на стенде и на 1 вагоне не более	1,7 с.
тоже на составе	З с.
при срабатывании вентиля №1	З с.
вентиля №2	1,5 с.
Время отпуска тормоза не более: от начала выпуска воздуха из тормозного цилиндра до давления 0,5 кг/см2 после всех видов торможения, кроме вентиля №1 и №2 на стенде и на 1 вагоне	8 с.
на составе	10 с.
тоже после торможения вентилем №1 и №2	5 с.
регулировка клапана ликвидации сверх зарядки	4,9 - 5,0 кг/см²
время зарядки рабочей камеры до 4,8 кг/см²	55 - 75 с.
При искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 1 мм давление в нем от установившегося не должно понижаться более чем на	0,4 кг/см²