ВЫВОД САМОЛЕТА НА ЗАПАСНЫЙ АЭРОДРОМ С ПОМОЩЬЮ НАЗЕМНОГО РАДИОЛОКАТОРА

Вывод самолета на запасный аэродром с помощью наземного радиолокатора применяется в следующих случаях:

1) при потере ориентировки экипажем самолета;

2) при отказе радиокомпаса и невозможности использовать другие средства самолетовождения;

3) при полете в пункт, в котором не имеется радионавигацион­ной точки.

Эта задача может быть решена самим экипажем после нане­сения на карту места самолета, полученного от наземного радио­локатора.

Вывод самолета на аэродром, на котором расположен назем­ный радиолокатор, осуществляется в следующем порядке:

1. Запросить у диспетчера место самолета.

2. Определить и взять курс следования на аэродром посадки, на котором расположен радиолокатор (рис. 5). Магнитный курс следования без учета угла сноса МК_сл=А—(±Δ_М)±180°.

3. По дальности от радиолокатора до самолета и путевой или воздушной скорости рассчитать время полета до аэродрома.

Правильность полета на аэродром контролируется по экрану индикатора диспетчером, который в случае необходимости дает поправку в курс следования.

Пример.А = 270°; Д=160 км; Δ_М = +7°; W=400 км/ч. Определить МК сле­дования и время полета на аэродром, на котором расположен радиолокатор.

Решение. 1. МК_сл =А—(± Δ_М) ±180°= 270°—(+7°) — 180° = 83°. 2. Рассчитываем время полета: t_пол=24 мин.

Вывод самолета на аэродром, расположенный в стороне от ра­диолокатора, осуществляется в следующем порядке:

Рис. 5. Вывод самолета на аэродром

1. Запросить у диспетчера место самолета и нанести его на карту.

2. Полученное место самолета соединить с аэродромом, на ко­торый необходимо вывести самолет, измерить ЗМПУ и расстояние до аэродрома, рассчитать курс следования и время полета до него (рис. 6).

1. Взять курс следования и определить предвычисленный пе­ленг и дальность для аэродрома выхода.

Рис. 6. Вывод самолета на аэродром, расположенный в стороне от радиолокатора

4. При полете к аэродрому в целях контроля пути чаще зап­рашивать место самолета. Момент выхода на аэродром определя­ется по совпадению полученных А и Д с предвычисленными.

Точность вывода самолета в район запасного аэродрома состав­ляет 2—5 км.