Траектории движения
Динамика полета как раздел аэромеханики рассматривает вопросы, связанные с реализацией различных траекторий полета самолета, которые определяются техническим заданием на проектирование. Наиболее сложные траектории реализуют самолеты, спроектированные и построенные специально для занятий авиационным спортом, – самолеты для «воздушной акробатики».
На рис. 6.1 показана траектория полета (комплекс фигур высшего пилотажа) акробатического самолета (такого, например, как изображенный на рис. 20.49).
Рис. 6.1. Комплекс фигур высшего пилотажа |
На траектории полета акробатического самолета (рис. 6.1.) показаны следующие фигуры высшего пилотажа: 1 – управляемая горизонтальная бочка; 2 – три четверти петли с полуоборотом на нисходящей прямой под углом 45°; 3 – переворот на горке; 4 – петля Нестерова; 5 – полупетля; 6 – один виток штопора; 7 – восьмерка с полуоборотами на нисходящих под углом 45° линиях;8 – поворот на вертикали; 9 – восходящая управляемая бочка под углом 45°; 10 – переворот; 11 – восьмерка с полубочкой на восходящих под углом 45° линиях; 12 – полубочка на восходящей вертикальной линии; 13 – фиксированная бочка на горизонтальной линии; 14 – одна четверть бочки на восходящей и нисходящей вертикальных линиях.
В ТЗ для самолетов различного назначения различна и так называемая «номенклатура режимов полета», однако для всех самолетов общими режимами являются режимы взлета и посадки. Рассмотрим взлет и посадку обычного самолета.
Собственно взлет (рис. 6.2) – ускоренное движение самолета с момента страгивания на линии старта до момента одновременного достижения Нвзл и Vбез – регламентируемых в ТЗ высоты и безопасной скорости взлета, обеспечивающих безопасность полета на участке начального набора высоты.
В конце разбега самолет достигает скорости отрыва Vотр, при которой можно безопасно оторвать самолет от земли и продолжать взлет. В момент отрыва
На высоте Н = 400 м уже убраны шасси, взлетно-посадочная механизация, двигатели переведены на режим крейсерского полета и самолет начинает полет по маршруту.
Заход на посадку (рис. 6.3) начинается с входа на высоте Н = 400 м в глиссаду.
Снижение по глиссаде (участок 1 на траектории) идет со скоростью захода на посадку (Vз.п).
Рис. 6.2. Траектория взлета |
Рис. 6.3. Траектория посадки |
На участке выравнивания 2 наклонная траектория полета искривляется вверх с таким расчетом, чтобы она стала горизонтальной и колеса шасси находились на высоте около 1 м над поверхностью ВПП.
В процессе выравнивания и далее на горизонтальном участке выдерживания 3 скорость самолета уменьшается, подъемная сила становится несколько меньше силы тяжести самолета при посадке Gпосв момент посадки и самолет плавно или с небольшим «проваливанием» по высоте – парашютированием (от франц. parachute, от греч. para – против и франц. chute – падение) 4 касается ВПП с посадочной скоростью Vпос. В момент касания ВПП
Пробег 5 по ВПП с торможением заканчивается остановкой самолета.
Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 1039;