Назначение экспертиз

По результатам осмотра места происшествия возможно назначение ин­формационно-технической или информационно-технологической экс­пертиз. Если объектом экспертного исследования является только про­грамма для ЭВМ, то такая экспертиза может быть названа компьютер­но-программной. Перед экспертами можно поставить такие вопросы:

1) С какого терминала (компьютера) и по каким средствам связи и телекоммуникации мог быть совершен неправомерный доступ в дан­ную компьютерную систему или сеть?

2) Возможно ли восстановить записанную ранее информацию на частично поврежденном носителе? Если да, то каково ее содержание?

3) Является ли подлинным представленный на исследование дан­ный машинный носитель или это его копия?

4) Может ли программа, обнаруженная на месте происшествия, быть вредоносной? Если да, то какой вред могла она причинить?

5) Позволяет ли техническое состояние компьютерного оборудова­ния решать в полном объеме задачи, предусмотренные проектной и эксплуатационной документацией на данную компьютерную систему

или сеть?

6) Каков механизм внесения изменений в компьютерную информа­цию?

7) Может ли быть выявленное отклонение от технологии электрон­ной обработки данных непосредственной причиной наступления вред­ных последствий?

По характеру конкретного преступления могут возникнуть сомне­ния, требующие устранения. Так, по делам о неправомерном доступе к охраняемой законом компьютерной информации перед информацион­но-технологической экспертизой могут быть поставлены более част­ные вопросы, относящиеся к режиму ее обработки и охраны, главным образом, к организационно-административным мерам защиты этой ин­формации и, особенно, связанные с ограничением -доступа к компью­терной информации.

Частные вопросы для информационно-технической экспертизы должны относиться к техническим особенностям уничтожения, блоки­рования модификации, копирования информации, нарушения работы как отдельного компьютера и его внешних технических устройств, так и системы ЭВМ либо их сети.

25. Осмотр места происшествия по делам о кражах грузов на железной дороге

Задачи осмотра

При осмотре мест хищений груза следует установить:

1) каким способом совершено хищение?

2) вид, количество, вес и стоимость похищенного груза;

3) какие следы преступника и орудия преступления оставлены на месте хищения груза?

4) какие следы преступник мог унести на себе?

5) где совершено хищение: на месте обнаружения кражи, на станции отправления при погрузке, на сортировочных станциях при обработке тоезда, в пути следования грузового поезда?

6) сколько преступников участвовало при совершении преступле-

1ИЯ?

7) сколько времени потребовалось для совершения преступления?

8) когда совершено хищение?

9) кто мог совершить хищение?

действияследователя до началаосмотра

1. Получив сообщение об обнаружении хищения, необходимо по теле­фону отдать распоряжение сотрудникам линейного отдела милиции о приостановлении выгрузки и обеспечении охраны груза, вагона или контейнера; о приглашении представителей администрации станции для участия в осмотре.

2. Прибыв на место происшествия, если выгрузка продолжается, приостановить ее. Ознакомиться с перевозочными документами: до­рожной ведомостью, вагонным листом, накладной на груз или описью вещей, перевозимых в контейнере, натурным листом поезда или с до­кументами, составленными по поводу нарушения упаковки груза и его недостачи: коммерческим актом, актом общей формы.

3. Улиц, участвующих в выгрузке (приемосдатчика, грузчиков) вы­яснить: а) какие изменения внесены в обстановку?б) кем и как вскры­вался вагон? в) сколько и какой груз выгружен? г) кем и какие призна­ки кражи обнаружены?

4. У представителя администрации станции уточнить: а) время при­бытия грузового поезда, в составе которого находился данный вагон;

б) продолжительность его стоянки на станции; в) характер проводи­мых маневровых работ, во время которых данный вагон был отцеплен.

5. Из перевозочных документов и при опросах приемосдатчика представителя администрации станции получить информацию: а) о роде и весе груза; б) дате его загрузки в вагон или контейнер; в) о запорно-пломбировочных устройствах и контрольных знаках на них;

г) о виде упаковки груза.

Осмотр грузовых вагонов и контейнеров

Осмотр производится после проведения ориентирующей и обзор­ной фотосъемок вагона или контейнера и остатков груза.

Осмотр крытых вагонов. 1) Осматриваются места, через которые создан доступ к грузу: двери; дно и торцовые стенки кузова; загрузоч­ные, разгрузочные и боковые люки. На металлических деталях дверей, горловине и краях крышек люков, на оси разгрузочного люка, с помо­щью которой его рукоятка крепится к его крышке, можно обнаружить неглубокие вмятины, отличающиеся от соседних участков менее за­грязненной поверхностью или металлическим блеском (последнее сви­детельствует об их недавнем происхождении), наличие которых указы­вает на отжим, например, крышки люка. На дне и стенках кузова вагона могут быть выявлены следы орудий и инструментов в виде глубоких вмятин, царапин, следов распила и разреза. В редких случаях проруб­ленные, пропиленные отверстия заделываются кусками железа, досок и другими материалами. В протоколе осмотра описывается форма, раз­меры и расположение повреждений, состояние их краев, наличие на них посторонних частиц, которыми могут оказаться волокна и фраг­менты одежды преступника, следы крови. Отмечается наличие, вид и материал предметов, использованных в качестве маскировки повреж­дений. Все они фотографируются методом масштабной фотосъемки. Если повреждения кузова замаскированы, их фотографируют до и после снятия маскировочного материала.

2) Изучаются запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ), кото­рые к моменту осмотра могут оказаться снятыми или находиться на Проушинах запорных планок дверей, если при обнаружении повреж­дений в кузове приемосдатчик, не вскрывая вагон, сообщил о его коммерческой неисправности администрации станции и та запретила производить выгрузку до прибытия следственно-оперативной группы. При осмотре ЗПУ проверяется его целостность, правильность нало­жения. В протоколе осмотра отмечают состояние поверхности, кон­фигурацию и размеры плашки (металлической пластины, изогнутой под углом 120°, размером 4 х 20 х 60 мм, с двумя отверстиями диа­метром 7,5 мм, расположенными на расстоянии 40 мм друг от друга);

состояние поверхности и размеры тросика (стандартные — длина 250 мм и диаметр 6 мм)'с шайбой, который должен быть пропущен

сначала через одно из отверстий плашки, затем через проушину за­порной накладки двери и после этого вводится во второе отверстие плашки (на свободный конец тросика надевается зажим и передви­гается до плотного соприкосновения плашки с элементами накладки двери); текст и контрольные знаки, расположенные на шайбе. Прове­ряется соответствие последних контрольным знакам ЗПУ, указанным в сопроводительных документах.

3) При осмотре внутри вагона указывают, насколько он загружен:

до полной вместимости или нет, в каком месте расположено незагру­женное пространство, каковы его размеры. Для поиска следов проник­новения в вагон (в виде следов орудий и инструментов; наличия опи­лок, отколов) и пребывания преступника в вагоне (в виде следов обуви;

рук; курения; микроволокон или утерянных деталей и предметов одеж­ды) тщательно осматриваются проломы кузова, люки, места с грузом, нарушенная упаковка груза, свободные от груза участки пола. Осмат­ривая грузовые места с нарушенной упаковкой, в протоколе описывают материал, из которого она сделана; вид упаковочных лент; проволоки, текст этикеток или надписей; типы швов; способ заделки ее углов;

однородность ниток; следы повреждений (проломы деревянной тары, признаки перебитых гвоздей, замены или сдвига досок; разрывы, раз­резы картонной и тканевой упаковок). При вскрытии поврежденных грузовых мест следует обратить внимание на соответствие разрыва внутренней упаковки проломам и повреждениям тары. Наличие при­знаков маскировки упаковки тары свидетельствует о том, что кража, вероятнее всего, совершена на станции, где осуществлялась погрузка или перевалка грузчиками, либо в пакгаузе, где груз находился на хра­нении.

Осмотр изотермических вагонов. Тщательно осматривают детали запирающего устройства двери. В протоколе отмечаются наличие, форма, размеры и взаимное положение повреждений в виде неглубоких вмятин, слабовидимых царапин и участков, отличающихся от соседних по цвету и загрязненности поверхностей. Описывается состояние запорно-пломбировочных устройств, кузова вагона и вентиляционных люков. После открывания дверей фотографируется, фиксируется в протоколе и на схеме состояние вентиляционных люков, специальных устройств, наличие, состояние и расположение оставшегося груза. Если похищены части туш, в протоколе отражают следы разруба на костях, которые по окончании осмотра наряду с другими обнаружен­ными следами изымаются с целью проведения в дальнейшем трассоло-гической экспертизы (при установлении подозреваемых с орудиями, с Помощью которых были разрублены туши). В вагоне могут быть обна-

ружены следы пребывания преступников: окурки, остатки жеватель­ной резинки со следами зубов, предметы одежды и т.п.

Осмотр платформ

В случае хищения пиломатериалов замеряется высота и длина шта­белей, просчитывается количество оставшихся досок, бруса и другого, с целью обнаружения следов орудий и инструментов осматриваются места излома стоек, прокладок и распорок.

При осмотре места хищения деталей с автомобилей (перевозимых не в крытых вагонах, а на платформах), для выявления следов рук осматриваются и изымаются те части автомашин, к которым мог при­касаться преступник; с целью поиска следов инструментов, использо­ванных для снятия похищенных деталей, осматриваются конструкции автомашин, на которых последние были установлены. В кабинах и са­лонах автомашин могут быть обнаружены такие следы пребывания преступника, как следы курения, остатки еды со следами зубов, микро­волокна и детали одежды и т.п.

О с м о т р цистерн

В протоколе отмечается состояние наружной поверхности цистерн, загрузочных люков и сливных устройств. На поверхности котла могут быть найдены следы в виде потеков с запахом похищенного груза (на­пример, спирта), обнаружены рассверленные отверстия, заткнутые самодельными пробками из различных материалов. В протоколе фик­сируются диаметр отверстия, пробки, цвет и материал, из которого она изготовлена. На горловине и крышке люков, на деталях сливных уст­ройств можно обнаружить следы орудий и инструментов в виде слабо­выраженных вмятин, царапин, изменения цвета поверхности по срав­нению с соседними участками. Внимательно осматриваются запорно-пломбировочные устройства.

Если по обстоятельствам кражи можно предположить, что орудие преступления и иные важные для расследования предметы находятся в цистерне, при осмотре внутри котла во избежание несчастных случа­ев следует соблюдать правила техники безопасности, которыми руко­водствуются работники железнодорожного транспорта при проведе­нии работ внутри цистерн.

Осмотрконтейнеров

При осмотре контейнера в протоколе отмечаются состояние кузова, дверей, запорно-пломбировочного устройства, заносятся результаты поиска следов орудий взлома, указывается расположение грузовых мест внутри контейнера. Фиксируются состояние, вид, особенности упаковки; при наличии ее повреждений — их форма, размеры, располо­жение.

После осмотра контейнера или одновременно с ним осматриваются участки контейнерной площадки, прилегающие к месту нахождения контейнера, из которого похищен груз. Производится поиск путей под­хода преступников к контейнеру и ухода с контейнерной площадки. При их осмотре могут быть найдены обрывки упаковки, части похи­щенного, окурки и другие предметы, брошенные или утерянные пре­ступником.

Осмотр территории станции

Если при осмотре места происшествия подтверждается версия о том, что хищение груза совершено на месте его обнаружения, то с целью поиска следов преступления и преступника, а иногда и похищенного груза, который похитители, работающие на железной дороге, могут спрятать до окончания смены, а при хищениях больших партий и на несколько дней, производится осмотр территории станции. Путь ухода преступника с места происшествия определяется по следам обуви, об­рывкам упаковки, следам похищенного (рассыпанному зерну, утерян­ным мелким упаковкам), брошенным орудиям взлома, которые с уче­том размеров территории станции могут быть найдены на значитель­ном расстоянии от места происшествия. Преступники не всегда имеют возможность вывезти похищенное со станции, если украдено большое количество груза или он тяжелый либо пути отхода с места кражи проходят по многолюдным местам. Поэтому его прячут в старых кон­тейнерах или вагонах, в полуразрушенных или строящихся строениях, в служебных помещениях, а также в кустах, ямах и кучах со строитель­ным или иным мусором, в которых могут быть обнаружены следы преступления. Такие помещения или участок станции, а также все най­денные следы и предметы, имеющие отношение к преступлению, тща­тельно осматриваются, фотографируются по правилам судебно-опера-тивной фотографии и описываются в протоколе осмотра.