Рекомендации судоводителям при плавании в штормовых условиях

1. Перед каждым выходом в море уточнить прогноз погоды и подготовить судно к плаванию в штормовых условиях.

2. При получении сведений о шторме (штормового предупреждения) и наличии признаков надвигающегося шторма следует тщательно проверить:

— исправность рулевого устройства;

— крепление палубных устройств, механизмов, груза и всех предметов, которые при качке могут прийти в движение;

— готовность судна к борьбе за живучесть, непотопляемость;

— надежность хранения, укомплектованность и готовность к действию спасательных средств;

— исправность клинкетных дверей, водонепроницаемых переборок, шпингалетов, задраивание клюзов якорных цепей и иллюминаторов на броняшки;

— исключить наличие свободных поверхностей в цистернах с жидким грузом;

— заполнить необходимые балластные отсеки.

3. При приближении шторма принять меры по уклонению от него и, по возможности, перейти в надежное место укрытия.

4. При стоянке на якоре в месте укрытия:

— место якорной стоянки выбирать с учетом окружности безопасной стоянки и направления ветра, предварительно продумав маневр съемки и выхода;

— тщательно следить за изменением погоды;

— постоянно определять место судна и его дрейф;

— при усилении ветра до 7 баллов и более измерять направление ветра и силу его через 30 минут (вести график), привести машину и средства управления судна в немедленную готовность, принять меры к предупреждению дрейфа судна;

— в случае обнаружения дрейфа или смены направления ветров к берегу, немедленно сниматься с якоря;

— во избежание обрыва якорь-цепи при сильном ветре при съемке с якоря подрабатывать машиной.

5. При плавании в открытом море в условиях жестокого шторма:

- держаться на курсах против ветра (волны) или близких к ним. Если судно принимает много воды, следует уменьшить ход. При потере управления и невозможности держаться против ветра следует лечь в дрейф, выпустив с носа плавучий якорь или какую-нибудь тяжесть на длинном тросе;

- наиболее выгодные сочетания курса и скорости судна для плавания в условиях шторма и сильного волнения следует выбирать по специальной номограмме, помещенной МТ-2000;

- при больших напряжениях на корпус и невозможности поставить судно носом против ветра и волны необходимо лечь на курс по ходу волны и дать ход, обеспечивающий управляемость судна. При этом скорость судна и волны должны быть различными. Во избежание потери остойчивости и чрезмерных напряжений и повреждений корпуса выбор курса и скорости следует тщательно сообразовать с длиной и периодом волны. Изучить, запомнить и исследовать наиболее благоприятные курсы и скорости относительно волн для своего судна;

- повороты судна следует осуществлять с осторожностью, увеличивая ход при повороте под ветер (по волне) и уменьшая ход при повороте на ветер (против волны);

- тщательно вести счисление и определение мест всеми доступными средствами с максимальной точностью и оценкой возможных ошибок. Постоянно вести надежное наблюдение техническими и зрительными средствами. Держать готовой к включению вторую РЛС;

- не следует приближаться к берегу, к районам мелководья, рифам и банкам:

1 2 34

Дата добавления: 2016-07-18; просмотров: 2190;