Система водоснабжения

На рис. 2.10 показана схема водоснабжения двух синхронных компенсаторов серии КСВ. Вода, нагретая в газоохладителях 1 и маслоохладителях 2, поступает по сливной магистрали в брызгальный бассейн 10, где она охлаждается, и уже охлажденная опять возвращается в охладители. Кругооборот воды совершается под действием циркуляционных насосов 7. Один из трех циркуляционных насосов находится в резерве. Им может быть любой насос. Унос тепла в атмосферу происходит в процессе разбрызгивания воды соплами в брызгальном бассейне 10. Часть тепла передастся также непосредственно с поверхности воды в бассейне.

Источником технической воды обычно служат артезианские скважины или магистрали городского водопровода. При карбонатной жесткости артезианской воды более 3 мг-экв/кг в системах охлаждения компенсаторов устанавливают электромагнитные аппараты 3 противонакипной обработки воды. Эти аппараты безреагентной водоподготовки не удаляют из воды накипеобразователи, но создают условия, при которых ослабляется их кристаллизация на поверхности охладителей. После магнитной обработки и воде приостанавливается рост крупных кристаллов карбоната кальция. Мелкие же кристаллы в условиях движущегося потока жидкости не оседают на поверхностях охлаждения. В схеме водоснабжения предусмотрены электробойлеры дли предварительного нагрева масла подшипников при пуске компенсатора в зимнее время.

Обслуживание установок водоснабжения. Для повышения надежности пуска и работы электродвигателей циркуляционных насосов питание их должно осуществляться от разных секций с. н. подстанции. Схемой автоматики насосов должно предусматриваться включение резервного насоса при отключении любого рабочего насоса. Насос, находящийся в схеме автоматического пуска, должен быть заполнен водой, а его задвижки должны находиться в положении пуска. При недостаточном уровне воды во всасывающем патрубке насоса пуск его не может быть успешным. В применяемых схемах пуск циркуляционных насосов производится как при закрытых, так и при открытых задвижках на напорном трубопроводе. При пуске с закрытыми задвижками на них устанавливается электропривод, открывающий их после достижения двигателем номинальной частоты вращения. Такой непродолжительный пусковой режим не опасен для двигателя и насоса.

На включенном синхронном компенсаторе должна быть введена в работу сигнализация понижения давления воды в напорном трубопроводе. Датчиком давления служит электроконтактный манометр 4 (рис. 2.10). При срабатывании сигнализации персонал обязан осмотреть работающие насосы и устранить причину понижения давления воды. При полном прекращении циркуляции воды в охладителях компенсатор работать не может, поэтому он отключается от сети автоматически. Газоохладители компенсатора эффективно работают при протекании воды по всем их трубкам при полном заполнении трубок водой. Чтобы удовлетворить этому требованию, расход воды через газоохладители регулируется не напорными, а сливными задвижками.

Напорные задвижки необходимо держать открытыми полностью.

Водород (или воздух), заполняющий корпус ком­пен­са­тора, содержит влагу в виде водяного пара. Количество водяного пара, находящегося в смеси с газом, зависит от температуры смеси. При понижении температуры содержание взвешенной влаги уменьшается. Сильное охлаждение трубок газоохладителей вызывает выпадение на поверхности трубок избытка влаги в виде капель росы. И хотя конденсирующаяся влага не представляет собой непосредственной опасности для изоляции обмоток, она все же может привести к перекрытию вводов, снижению сопротивления изоляции кабелей вторичных соединений, находящихся в корпусе синхронного компенсатора. Для предотвращения конденсации влаги на трубках газоохладителей температура поступающей в них воды не должна быть ниже 5-10°С. Внешним признаком конденсации влаги на трубках газоохладителей может служить ее конденсация на трубопроводах, подающих холодную воду. Если поверхность трубопроводов покрылась влагой, то велика вероятность конденсации влаги на трубках газоохладителей.

Мерой предотвращения конденсации влаги на трубках газоохладителей в зимнее время является снижение интенсивности охлаждения воды в брызгальном бассейне. Для этого полностью открывают задвижки зимнего сброса (на донной трубе) и прикрывают вентили разбрызгивателей. Закрывать вентили полностью части разбрызгивателей не следует, так как вода может замерзнуть в трубах. Чтобы избежать замораживания, вода должна непрерывно протекать через патрубки всех разбрызгивателей.

Часто встречающейся в эксплуатации неисправностью являются течи газоохладителей. Течи представляют собой серьезную опасность для изоляции обмоток и выводов, так как при этом в машину вносится большое количество влаги. Вода, накапливающаяся в дренажном приямке, поступает в указатель жидкости, который подает сигнал о повреждении. Медлить с определением и выводом из работы поврежденного газоохладителя нельзя. На работающем синхронном компенсаторе повреждение отыскивают поочередным перекрытием газоохладителей задвижками па входе и выходе, наблюдая при этом за поступлением воды в указатель жидкости. Одновременно перекрывать оба газоохладителя, расположен­ных с одного торца синхронного компенсатора, не следует, так как это может вызвать повышение температуры активных частей машины. Отыскание отдельных поврежденных трубок в газоохладителе производится на отключенном от сети синхронном компенсаторе.

2.6

Система маслоснабжения

На рис. 2.11 приведена схема масло-снабжения подшипников синхронного компенсатора с водородным охлаждением. Непрерывная циркуляция масла через подшипники и мас­ляные уплотнения (у компенсаторов мощностью 100 MB·А и выше) обеспечивается рабочим маслонасосом 21 по замкнутому циклу. Нагретое масло охлаждается в маслоохладителе, встроенном в сливной бак 14.

Подача масла в подшипники контролируется двумя струйными реле 10, которые срабатывают при обрыве струи масла, а также при отключении рабочего маслонасоса. При этом струйное реле подает импульс на включение резервного маслонасоса 22, электродвигатель которого питается от шин постоянного тока. Если циркуляция масла не восстанавливается, синхронный компенсатор отключается от сети по истечении заданной выдержки времени (8-10 с). Кроме струйных реле работа системы маслоснабжения контролируется манометрами 8, подключенными к напорным маслопроводам, индукционным реле уровня масла, вмонтированным в бак маслоохладителя и контролирующим уровень масла в нем. Температура масла измеряется термометром сопротивления 16 в отсеке холодного масла маслоохладителя. Температура вкладышей контролируется термометром сопротивления 3 и термометрическим сигнализатором. Для систем маслосмазки применяется хорошо очищенное турбинное масло марки Т30 или Тп30.

Обслуживание системы маслоснабжения сводится главным образом к контролю за нормальной циркуляцией масла и давлением его в маслопроводах, за температурой охлаждающего масла и подшипников. Заметим, что давление масла в уплотнениях при вращающемся и неподвижном роторе компенсатора должно превышать давление водорода в корпусе машины. Нормальной температурой охлаждающего масла считается температура 25°С. Отклонения от этого значения не должны выходить за пределы 20-40˚С.

В зимнее время перед пуском синхронного компенсатора холодное масло в системе маслоснабжения подогревается подачей в маслоохладитель вместо охлаждающей воды, нагретой до 60°С, с помощью электробойлерной установки. Используется также и горячая вода из системы отопления.

Температура подшипников в нормальных условиях не должна превышать 65°С. Если температура повысится до 70°С, термометрический сигнализатор подаст сигнал о возрастании температуры. Предельной считается температура 80°С. При достижении ее, синхронный компенсатор отключается от сети.