Закрепление ресурсов ”Основные средства” за структурными подразделениями машиностроительного предприятия

Как видно из таблицы 4.1. Ремонтом зданий, сооружений занимаются: отдел капитального строительства (ОКС) и строительно-рементный цех (СРЦ).

Отдел главного механика (ОГМ) занимается ремонтом машин и оборудования различного назначения.

Отдел главного энергетика (ОГЭ) занимается ремонтом электрооборудования, электрических, инженерных сетей и сетей связи.

Основная доля ремонтных работ ложится на ОГМ.

На машиностроительных предприятиях используются три основные формы организации выполнения ремонтных работ:

- централизованная;

- децентрализованная;

- смешанная.

При централизованной форме организации все ремонтные работы выполняются общезаводскими службами ремонтного хозяйства, административно и функционально подчиненными ОГМ.

При децентрализованной форме организации большая часть ремонтных работ и технического обслуживания, изготовление запасных частей и сменных деталей выполняются ремонтными бригадами в цехах основного производства, а ОГМ осуществляет только функционально-техническое руководство ремонтным производством. Однако капитальный ремонт оборудования осуществляется силами ремонтно-механического цеха или специализированных предприятий.

При смешанной форме организации присутствуют одновременно централизованная и децентрализованная формы организации ремонтных работ.

На практике для осуществления ремонта и технического обслуживания технологического и энергетического оборудования, средств автоматизации и механизации применяют систему планово-предупредительного ремонта (ППР).

Системой ППР оборудования называется совокупность запланированных организационных и технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования.

Это все необходимо для предотвращения прогрессивного нарастающего износа, предотвращения аварий и как следствие, поддержание оборудования в состоянии постоянной готовности к работе.

Виды работ

- техническое обслуживание;

- текущий ремонт;

- средний ремонт;

- капитальный ремонт.

Техническое обслуживание (ТО)- это комплекс операций по поддержанию работоспособности оборудования при использовании по назначению, хранении и транспортировки (например, осмотры, промывки, проверки на точность и другие).

Текущий ремонт(ТР) осуществляется в процессе эксплуатации для гарантийного обеспечения работоспособности оборудования. В процессе текущего ремонта заменяют отдельные износившиеся или поломанные детали, устраняют дефекты в работе оборудования путем регулировки, выполняют крепежные работы и т.д.

Средний ремонт(СР) – заменяют и восстанавливают основные изношенные детали, проводят сборку, регулирование и испытание под нагрузкой.

Капитальный ремонт (КР)– выполняется полный комплекс работ, обеспечивающих восстановление технико-экономических и эксплуатационных параметров оборудования: точности, жесткости, скорости, производительности и других. Эта работа сопряжена с полной разборкой оборудования.

ТР, СР, КР – выполняют по плану работники ремонтного цеха.

В процессе ремонта иногда делают модернизацию оборудования.

Ремонты, вызванные отказами или авариями оборудования, называются аварийными (неплановыми)

Система ППР базируется на нормативах, которые дифференцируются по группам оборудования. Важнейшими нормативами являются:

- ремонтный цикл и его структура;

- межремонтный период;

- категория сложности ремонта;

- трудоемкость ремонтных работ;

- нормы расходов материалов, запасных частей, смазочных и обтирочных материалов;

- продолжительность ремонта;

- нормы запасов быстро изнашиваемых деталей.

Ремонтный цикл – это период работы оборудования от начала эксплуатации до капитального ремонта или между двумя последовательными капитальными ремонтами.

Например, для металлорежущего оборудования

	Трц = 24000 βп βм βу βт,(4.4)

где:

24000– нормативный ремонтный цикл, станко-часах, установленный по результатам научных исследований;

β_п – коэффициент, учитывающий тип производства;

β_м - коэффициент, учитывающий вид обрабатываемого материала;

β_у - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

β_т - коэффициент, учитывающий размеры оборудования.

Структура ремонтного цикла включает порядок чередования и количество осмотров, проверок и ремонтов.

Например, структура ремонтного цикла между капитальными ремонтами для металлорежущих станков массой до 10 тонн состоит из 5 осмотров (О), и 4-х текущих ремонтов (ТР):

КР-О-ТР-О-ТР-О-ТР-О-ТР-О-КР

Межремонтный период определяется по формуле:

	Тмр = Трц / nc +nт + 1, 4.5

где:

Т_мр – межремонтный период;

Т_рц - ремонтный цикл;

n_c –число средних ремонтов;

n_c – число текущих ремонтов.

Периодичность технического обслуживания определяется по формуле:

	То = Трц / nc +nт + nо + 1, 4.6

где:

n_о – число технических обслуживаний.

Категория ремонтной сложности механической и электрической части определяется количеством единиц ремонтной сложности по каждой единице технологического оборудования.

Трудоемкость ремонтных и обслуживающих работ устанавливается на единицу ремонтной сложности по видам работ (слесарных , станочных). За единицу ремонтной сложности принята ремонтная сложность условного оборудования, трудоемкость капремонта которого для среднего ремонтного цеха составляет 50 часов (для механической части) и 12.5 часов (для энергетической части).

Для проведения всех расчетов по ППР применяются информационные технологии. Разрабатывают и ведут эти планы специальные бюро ППР при ОГМ.

Вопрос.3. Организация транспортного хозяйства

Организационная структура транспортного хозяйства представлена на рис. 4.8.

Рис. 4.8. Организационная структура транспортного хозяйства

Назначение транспортного хозяйства: Перевозка грузов за пределами предприятия и перевозка грузов внутри предприятия.

В транспортном хозяйстве могут быть следующие средства перевозок:

- автомобили;

- железнодорожные вагоны;

- грузовые самолеты;

- водные транспортные средства.

Основным показателем работы транспортного хозяйства является грузооборот. Под грузооборотом понимается общее количество грузов (в тоннах), перемещаемое в единицу времени (смена, сутки, месяц, год) на предприятии на единицу длины (км)

Грузовой поток – это объем грузов, перемещаемый в единицу времени между двумя пунктами. Для планирования и учета грузовых потоков используют “Шахматку”. По грузообороту и грузовым потокам устанавливают структуру парка транспортных и подъемно-транспортных машин. и размеры погрузочно-разгрузочных фронтов.

	Qc = К Qпл / Ф, 4.7.

где:

Q_c – Суточный грузооборот, тн / км;

К – коэффициент неравномерности, равен 1-2 .5;

Q_пл - Грузооборот в плановом периоде, тн/км;

Ф – Плановый фонд времени, дни.

По грузообороту определяют количество транспортных средств.

Транспортные бизнес–процессы

В соответствии с процессной моделью машиностроительного предприятия состав транспортных бизнес–процессов представлен в табл. 4.2

Таблица 4.2

Состав транспортных бизнес–процессов

Внутризаводские системы транспортировки грузов

Различают следующие внутризаводские системы транспортировки грузов: маятниковые, кольцевые системы маршрутных перевозок и системы по принципу “такси”.

Примеры схем маятниковой системы маршрутных перевозок представлены на рис. 4.9.

Склад

Рис. 4.9. Схемы маятниковой системы маршрутных перевозок

Пример схемы кольцевого маршрута с затухающим грузопотоком приведен на рис. 4.10.

Рис. 4.10. Схема кольцевого маршрута с затухающим грузопотоком.

Вопрос 4. Организация складского хозяйства

Задача складского хозяйства заключается в приеме, хранении, учете материальных ценностей и регулировании уровня их запаса.

В рамках процессной модели складского хозяйства материальными ресурсами являются:

- сырье и материалы;

- полуфабрикаты и комплектующие;

- стружка, отходы, лом;

- возвратная тара;

- мобилизационный резерв сырья и материала;

- имущество по гражданской обороне.

Производственные процессы “Хранение” содержат:

- хранение у поставщика;

- хранение на предприятии;

- хранение при создании;

- хранение у потребителя;

- инвентаризация;

- консервация;

- погрузка-разгрузка.

Граф складского хозяйства машиностроительного предприятия представлен на рис. 4.11.

Рис. 4.11. Граф складского хозяйства машиностроительного предприятия

Организационная структура складского хозяйства представлена на рис. 4.12.

	Генеральный директор

Рис. 4. 12. Организационная структура складского хозяйства предприятия.

На машиностроительном предприятии решается задача по автоматизированному учету движения материальных ценностей по складам предприятия. Основными показателями учета для этой задачи являются:

- приход материальных ценностей на склад предприятия (Пмц);

- расход материальных ценностей со склада предприятия (Рмц);

- остаток материальных ценностей на складе на начало учетного периода (Онп);

-остаток материальных ценностей на складе на конец учетного периода (Окп).

Окп = Пмц +Онп – Рмц (4.1)

Схема материальных потоков на машиностроительном предприятии представлена на рис. 4.13.

Рис. 4.13. Схема материальных потоков на машиностроительном предприятии

Показатель насыщенности средствами механизации определяется по формуле:

	Км = Gптр/ Gскл, 4.2

Где:

Gптр – суммарная грузоемкость всех средств механизации, т;

G скл. Грузооборот склада, за расчетной период, т..

Вопрос 5. Организация энергетического хозяйства

Задача энергетического хозяйства заключается в обеспечении предприятия энергетическими ресурсами, и управлении этими ресурсами.

В рамках процессной модели энергетического хозяйства предприятия являются:

- электроэнергия;

- пар;

- газ;

- вода;

- канализационные сбросы;

- выбросы.

Производственные процессы энергетических ресурсов содержат:

- получение со стороны;

- создание на предприятии;

- контроль качества;

- транспортировка;

- использование в производстве;

- утилизация.

Граф бизнес–процессов по энергетическим ресурсам машиностроительного предприятия представлен на рис. 4.14.

Рис.4.14. Граф бизнес–процессов по энергетическим ресурсам машиностроительного предприятия

Технико-экономические показатели энергетического хозяйства:

1. Показатели производства и распределения энергии – удельные расходы топлива на производство всех видов энергии.

2. Удельные расходы энергии и топлива (например, на 1 тонну годных отливок).

3. Показатели себестоимости производства энергии (тепловой, электрической, пара, энергии сжатого воздуха).

4. Показатели энерговооруженности.

Организационная структура энергетического хозяйства представлена на рис. 4.15.

Рис. 4.15. Организационная структура энергетического хозяйства