Типизация технологических процессов
Большое разнообразие деталей машин по размерам, форме, шероховатости, поверхности, изготовляемых на различном оборудовании с разной оснасткой, порождает многообразие технологических процессов и различную их трудоемкость.
Сокращение числа техпроцессов и разработка общих принципов их проектирования могут быть осуществлены на основе типизации техпроцессов, базирующейся на классификации деталей по конструктивно-технологической однородности.
Идея типизации техпроцессов в машиностроении принадлежит проф. А. П. Соколовскому (15 классов деталей).
Применительно к производству и ремонту деталей автомобилей более удобной является классификация проф. Ф. С. Демьянюка, состоящая из шести классов:
I класс – корпусные детали: блоки цилиндров, картеры коробок передач, задних мостов, масляных насосов, крышки блоков, подшипников, коробок передач, с стойки, кронштейны и др.
II класс – круглые стержни (валы): валы гладкие, ступенчатые, коленчатые и кулачковые, с фланцами, шестернями, крестовины карданных валов, тормозные кулаки и др.
III класс – полые цилиндры (втулки): ступицы, колес, чашки сателлитов, гильзы, втулки, вкладыши подшипников и др.
IV класс – диски: шкивы, маховики, колеса, диски сцепления, тормозные барабаны, плоские цилиндрические и конические шестерни и др.
V класс – некруглые стержни (рычаги): лонжероны рам, балки передних осей, шатуны двигателей, рычаги всех видов, вилка: переключения коробок передач, тормозные колодки и др.
VI класс – крепежные детали: гайки, болты, шпильки, шпонки, шайбы и т. д.
Каждый из указанных 6-ти классов делится на группы в зависимости от разрядов деталей.
Каждому классу деталей присущи свои способы получения заготовок, методы базирования и последовательность операций обработки.
I класс – корпусные детали:
1) заготовка – отливка из серого, ковкого чугуна и цветных металлов;
2) базирование – по основной плоскости и двум отверстиям;
3) черновая и чистовая обработка плоскостей;
4) черновое и чистовое растачивание основных отверстий;
5) Обработка небольших плоскостей, сверление и нарезание резьбы в мелких отверстиях (второстепенные операции);
6) гидравлическое испытание;
7) доводка основных плоскостей и отверстий.
II класс – круглые стержни (валы):
1) заготовка – из прутка или трубы, штамповка, иногда отливка;
2) базирование – в центрах или по шейкам;
3) черновая и чистовая обточки одной, затем второй стороны. Обработка фасонных поверхностей;
4) обработка второстепенных поверхностей;
5) термообработка;
6) шлифование шеек, отверстий;
7) балансировка;
8) доводка основных поверхностей.
III класс – полые цилиндры (втулки):
1) заготовка – отливка, штамповка, из трубы, листа или ленты;
2) базирование по наружной или внутренней поверхности и торцу;
черновая и чистовая обработка наружной и внутренней поверхностей и торцов с одной, затем с другом стороны;
4) выполнение второстепенных операций;
5) окончательная обработка внутренней, затем наружной поверхностей
6) доводка точных размеров.
IV класс – диски
I) заготовка – литье, горячая и холодная штамповки, заготовка из прутка или трубы;
2) базирование по наружной или внутренней поверхности и торцу;
3) обработка торца и части внутренней и наружной цилиндрических поверхностей с одной, затеи с другой стороны, начерно и начисто;
4) обработка фасонных поверхностей;
5) выполнение второстепенных операций;
6) термообработка;
7) отделка точных торцовых и внутренних поверхностей;
8) отделка фасонных поверхностей.
V класс – некруглые стержни (рычаги):
1) заготовка – литье, горячая штамповка, штамповка из листа;
2) базирование – по стержню и головке, затем по отверстию и обработанной поверхности головки;
3) черновая и чистовая обработка части плоскостей;
4) сверление и растачивание основных поверхностей;
5) выполнение второстепенных мелких операций и обработка нерабочего профиля;
6) отделка основных отверстий и их торцов.
VI класс – крепежные детали:
1) заготовка – пруток;
2) базирование – по наружной цилиндрической или многогранной поверхности;
3) точение или высадка на автомате;
4) доделочные операции на резьбонарезных, резьбонакатных, фрезерных и сверлильных станках.
ТЕХНИЧЕСКОЕ НОРМИРОВАНИЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ
И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Дата добавления: 2016-07-05; просмотров: 2874;