Выбор, корректировка и определение годовых объёмов работ и их распределение
Нормативы трудоемкости технических воздействий должны быть скорректированы для конкретных условий эксплуатации и зависят от модификации подвижного состава k2, количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава k5. Годовой объем работ по каждому виду i-му технического обслуживания равен
Tiг = SNiг × ti = SNiг × tiн × ki , (9.13)
где ti - соответственно скорректированная и tiн нормативная трудоемкость данного вида ТО, чел.ч;
ki - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости данного вида ТО (ki=k2 × k5).
Годовой объём работ по текущему ремонту определяется
(9.14)
где tТР - удельная трудоемкость ТР, чел.ч/1000 км ;
kТР - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР (kТР = k1 × k2 × k3 × k4 × k5 ).
В АТП дважды в год проводится сезонное обслуживание (СО) (весной и осенью). Трудоемкость работ СО определяется
(9.15)
где kСО - коэффициент, учитывающий район эксплуатации (0,2 для Республики Беларусь).
Общая годовая трудоемкость работ ТО-2 составит
. (9.16)
Годовой объем трудовых затрат на вспомогательные работы устанавливается в пределах 20...30% к суммарной трудоемкости ТО и ТР по АТП (меньший процент принимается для крупных АТП, а больший - для средних и мелких) и определяется из выражения
(9.17)
где kвсп - коэффициент, учитывающий размеры АТП, равный 0,2...0,3.
Диагностические работы входят в общий объем работ ТО и ТР. В зависимости от метода организации ТО и ТР диагностирование может выполняться на отдельных постах (линиях) или совмещаться с процессом ТО и ТР. При выделении диагностических работ в отдельный участок, трудоемкость диагностических работ определяется по формулам :
ТД1 =Т1г× a, ТД2 = Т2г × b, ТДР = ТТР × с, (9.18)
где а, b, с – соответственно доля диагностических работ в объемах работ ТО-1 (a = 4 – 15%), ТО-2 (b = 2-12%) и ТР (с = 1%).
Далее производится распределение годовой трудоемкости по производственным подразделениям, комплексам, зонам, участкам. В табл.9.1 представлено распределение объема работ ТО и ТР по их видам с выделением диагностических работ. Такое распределение работ рекомендуется использовать в АТП насчитывающих свыше 200 автомобилей, где применяется метод специализированных бригад при ТО и ТР. В более мелких АТП диагностические работы обычно распределяются по зонам участкам и отделениям и лишь в некоторых случаях выносятся в отдельный вид работ.
В мелких автотранспортных предприятиях производится совмещение работ и специальностей. Так электротехнические работы могут совмещаться с работами по системе питания и в данном случае будут выполняться одним человеком.
Таблица 9.1 – Распределение объема ТО и ТР по видам работ
Вид работ ТО и ТР | Процентное соотношение по видам работ | ||||
автомобили легковые | автобусы | автомобили грузовые общего назначения | автомобили-самосвалы карьерные | прицепы и полуприцепы | |
ЕОС: Уборочные | |||||
Моечные (включая сушку-обтирку) | |||||
Заправочные | - | ||||
Контрольно-диагностические | |||||
Ремонтные (устранение мелких неисправностей) | |||||
Итого: | |||||
ЕОТ: Уборочные | |||||
Моечные (включая сушку-обтирку) | |||||
Итого: | |||||
ТО-1: Диагностирование общее (Д-1) | |||||
Крепежные, регулировочные, смазочные и др. | |||||
Всего: | |||||
ТО-2: Диагностирование углубленное (Д-2) | |||||
Крепежные, регулировочные, смазочные и др. | |||||
Всего: | |||||
ТР: Постовые работы: диагностирование общее (Д-1) | |||||
диагностирование углубленное (Д-2) | |||||
регулировочные и разборочно-сборочные работы | |||||
сварочные работы для легковых автомобилей, автобусов, карьерных самосвалов | - | - | |||
сварочные работы для грузовых автомобилей с металлическими кузовами | - | - | - | ||
с металлодеревянными кузовами | - | - | - | ||
с деревянными кузовами | - | - | - | ||
жестяницкие работы для легковых автомобилей, автобусов, карьерных самосвалов | - | - | |||
жестяницкие работы для грузовых автомобилей с металлическими кузовами | - | - | - | ||
с металлодеревянными кузовами | - | - | - | ||
с деревянными кузовами | - | - | 1- | - | |
окрасочные работы | |||||
деревообрабатывающие работы для подвижного состава: с металлодеревянными кузовами | - | - | - | ||
с деревянными кузовами | - | - | - | ||
Итого: | |||||
Участковые работы: агрегатные работы | 17/15 | - | |||
слесарно-меха-нические работы | |||||
электротехнические работы | 6/5 | ||||
аккумуляторные работы | - | ||||
ремонт приборов системы питания | - | ||||
шиномонтажные работы | |||||
вулканизационные работы (ремонт камер) | |||||
кузнечно-рессорные работы | |||||
медницкие работы | |||||
сварочные работы | |||||
жестяницкие работы | |||||
арматурные работы | |||||
обойные работы | |||||
таксометровые работы | -/2 | - | - | - | - |
Итого: | |||||
Всего: |
Примечания. 1. Распределение объема работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным способом.
2. В разделе «Участковые работы» для легковых автомобилей в числителе указаны объемы работ для автомобилей общего назначения, в знаменателе – для автомобилей-такси.
В крупных АТП или БЦТО, где используется централизованная система организации и управления ТО и ТР рекомендуется использовать распределение трудоемкости по комплексам.
Во вспомогательные работы входят работы по ремонту технологического оборудования, инструмента и оснастки сетей и коммуникаций, транспортные работы, прием выдача материальных ценностей, уборка территорий.
Дата добавления: 2016-07-05; просмотров: 3264;