Установка авторежима на вагон

Авторежим снять с вагона и взамен установить новый или отремонтированный. Проверить исправность и прочность крепления кронштейна авторежима на раме вагона. Неисправный кронштейн заменить.

Перед установкой на вагон слесарь по ремонту тормозного оборудования ВСЦ должен проверить выход кольцевой проточки вилки. Авторежим исправен, если выход кольцевой проточки составляет не менее 2мм. При отсутствии выхода кольцевой проточки вилки или её выход составил менее 2мм, авторежим направить в АКП для производства повторного ремонта.

Новый или отремонтированный авторежим установить на кронштейне и закрепить болтами, гайками и контргайками, затягивая их в диагональной последовательности, предварительно убедившись в нормальном состоянии резиновой прокладки, которая должна быть чистой и не иметь затянутых отверстий.

После подкатки тележки и опускания вагона отрегулировать зазор между упором авторежима и контактной планкой.

Зазор регулировать с помощью регулировочных планок, которые устанавливать (убирать) под контактную планку и крепить к опорной балке через отверстия в них двумя болтами М12 длиной не более 12мм, пружинными шайбами и гайками с постановкой шплинтов в отверстия болтов заодно с контактной планкой. Устанавливать не более пяти регулировочных планок толщиной от 1,5 до 5 мм.

Приваривать, устанавливать регулировочные планки сверху контактной планки запрещается.

Регулировать зазор на вагоне с помощью гайки, зашплинтованной в АКП, запрещается.

При регулировке зазора между упором вилки авторежима и контактной планкой для вагонов с тарой до 27тонн режимный валик воздухораспределителя установить и закрепить

на порожний режим воздухораспределителя

- при загрузке вагона, оборудованного чугунными колодками, менее 3тс на ось,

- при загрузке вагона, оборудованного композиционными колодками, до 6тс на ось включительно.

на средний режим воздухораспределителя

- при загрузке вагона, оборудованного чугунными колодками, от 3 до 6 тс на ось (включительно),

- при загрузке вагона, оборудованного композиционными колодками, более 6тс на ось

на груженый режим воздухораспределителя

- при загрузке вагона, оборудованного чугунными колодками, более 6тс на ось,

- на вагонах-хопперах для перевозки цемента, оборудованными композиционными колодками, в груженом состоянии

Регулировать зазор на вагонах с тарой до 27тонн так, чтобы:

- выход кольцевой проточки вилки из корпуса должен быть не менее 2мм,

- зазор между вилкой авторежима и контактной планкой опорной балки тележки не более 3 мм.

При регулировке зазора между упором вилки авторежима и контактной планкой у вагонов с тарой от 27 до 45 тонн:

- режимный валик воздухораспределителя установить и закрепить на среднем режиме,

- после подкатки тележки под порожний вагон между упором вилки авторежима и контактной планкой зазор отсутствует,

- кольцевая проточка на вилке авторежима не видна.

При установке авторежима на вагон с тарой более 27тонн использовать только композиционные колодки.

Необходимость регулировки положения упора авторежима у вагонов с тарой от 27 до 45 тонн определить по результатам проверки тормоза на порожнем вагоне, для чего производится торможение с помощью крана машиниста типовой пневматической установки для проверки тормоза на вагоне.

Проверить давление в тормозном цилиндре, которой должно быть:

- 1,5-1,7 кгс/см² – для вагонов с тарой от 27 до 32тонн,

- 1,8- 2,0 кгс/см² – для вагонов с тарой от 32 до 36тонн,

- 2,1-2,3 кгс/см² – для вагонов с тарой от 36 до 45тонн,

В случае не соответствия давления в тормозном цилиндре этим величинам произвести регулировку положения упора авторежима снятием или постановкой дополнительных регулировочных планок согласно п.7.6.8. настоящего раздела.

На раме вагонов с тарой от 27 до 45т., у которых выполнена настоящая регулировка, рядом с надписью «Авторежим» нанести расчетное нажатие колодок (в тонно-силах) на ось и давление в цилиндре порожнего вагона:

«порожний – 4,5тс/1,5-1,7» – на вагонах с массой тары 27-32т

«порожний – 5,0тс/1,8-2,0» – на вагонах с массой тары 32-36т

«порожний – 6,5тс/2,1-2,3» – на вагонах с массой тары 36-45т.

Регулировку положения упора авторежима у вагонов с тарой от 27 до 45тонн допускается совмещать с испытанием тормоза на вагоне.