Энергетическое оборудование для путевых

Работ

14.3.1. Источники энергоснабжения гидравлического

путевого инструмента

Гидравлический МПИ с раздельным приводом приводится в действие от ручных и моторных гидронасосов (ГН). Ручные ГН меньше по массе и размерам. Реализуя небольшие скорости, они обладают возможностью лёгкого изменения их. Моторные же ГН обладают существенно большей производительностью, реализуют повышенные скорости и силы, исключают ручной труд при прокачивании рабочей жидкости и могут обслуживать несколько потребителей одновременно. Характеристики некоторых ГН приведены в табл. 14.14. (Подача за цикл в 10^-3м³).

Таблица 14.14. Основные характеристики путевых гидронасосов

Отечественные ГН выполнены блочными по конструкции и состоят из узлов двухплунжерного насоса, блока управления с гидромуфтами, бака, рамы. Моторные ГН имеют двигатель и передачи.

Работа ГН после подсоединения их гидромуфтами к гидроцилиндрам МПИ осуществляется по известным принципам

работы гидромашин.

На рис. 14.18. представлен чертёж ручного ГН ГР 1, на рис. 14.19 − ГН НГЭК с ручным и электродвигательным приводом.

Перспективы совершенствования ГН связаны с повышением гидроплотности, конструктивным улучшением и поиском двигателей с высокой удельной мощностью.

Из зарубежных ГН интересно устройство американской фирмы “Мэтвелд”, устанавливаемое на любой подвижный состав с гидравлической системой.

Расчёт ГН ведётся по методикам расчёта гидромашин. Например, давление в гидросистеме ручного ГН, МПа, p = 4 P/[(D² − d²_ш) π] (здесь P – требуемая рабочая сила, Н; d_ш – диаметр штока поршня гидроцилиндра, м).

При моторном приводе частота вращения, мин^-1, входного звена, обеспечивающая требуемый расход рабочей среды, ω = 60 Q/(К 0,25 π D² L). Скорость, м/с, перемещения подвижного звена гидроцилиндра путевого инструмента при подаче рабочей среды в поршневую (V₁) и в штоковую (V₂) полость:

(14.15)

(здесь η – гидравлический КПД гидроцилиндра).

14.3.2. Источники энергоснабжения электрического путевого инструмента

При производстве путевых работ в качестве основных источников энергоснабжения электрического МПИ применяют переносные электрические станции − электроагрегаты (ЖЭС). Характеристики некоторых ЖЭС приведены в табл. 14.15. (* − приводной двигатель бензиновый; ** − то же, дизельный, *** − расход удельный).

ЖЭС состоит из электрогенератора, связанного с приводным ДВС, аппаратуры управления, выпрямителей и распределительных устройств, размещённых на раме.

Процессы, происходящие в электрических машинах, работа передвижных электростанций, общеизвестны.

На рис. 14.20. приведён общий вид ЖЭС АБ 2/2-Т 230-ВЖ.

Перспективы совершенствования ЖЭС связаны с поиском мощных и лёгких ДВС и совершенствованием систем автоматики.

Таблица 14.15. Основные характеристики электроагрегатов

Готовятся к выпуску универсальный источник питания УИП 3Б и преобразователь частоты тока ПЧ 5,5.

Зарубежные аналоги ЖЭС многочисленны. Ряд из них (японской фирмы «Шибаура» (EG 10, EG 72, EG 73 и др.), финских фирм «Мерана» (RA 1500, B 2, B 4, H 2, H 4, H 6, S 6000 TREDJ, S 12000 TREDJ, S1 200 T VEPJ, C 1200) и «Холлолан электроавтоматика Оу» (Poweri: 2201 Н, 4101 H, 7/6001 H, 7/6503 H, 8003 H, 7/10 H) и пр.) отличаются от отечественных образцов большей мощностью, меньшей массой и лучшим дизайном.

Расчёты ЖЭС специфичны и рассматриваются в специальной литературе. Подробное описание современных отечественных путевых механизмов и инструментов даны в книгах [60, 66].