Габариты подвижного состава

1.13. Габариты подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм должны соответствовать указанным на рис. 4-5.

Рис. 4. Габарит Т:

а - верхнее очертание; б - нижнее очертание:

- только для сигнальных устройств;

- для выступающих частей: поручней, подлокотников, козырьков для стока воды, параванов и др. В открытом положении параваны должны вписываться в очертание для сигнальных устройств;

¾¾¾¾ - для обрессоренных мастей кузова;

- для обрессоренной рамы тележки и укрепленных на ней частей;

- для необрессоренных частей

Рис. 5. Габарит IT:

а - верхнее очертание; б - нижнее очертание:

- только для сигнальных устройств;

- для выступающих частей: поручней, подлокотников, козырьков для стока воды, параванов и др. В открытом положении параваны должны вписываться в очертание для сигнальных устройств;

¾¾¾¾ - для обрессоренных частей кузова;

- для обрессоренной рамы тележки и укрепленных на ней частей;

- для необрессоренных частей

Приложение 2

ХАРАКТЕРИСТИКА МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ

Рельсы

1. Поперечные профили рельсов типов Р65, Р50 и Р43 даны на рис. 1-3, а расчетные данные приведены в табл. 1.

Таблица 1

Рельсы выпускаются первого и второго сортов. Рельсы второго сорта используются, если это предусмотрено проектом. Рельсы Р65 с тремя отверстиями у стыков и с шестидырными накладками используются на концах бесстыковых плетей и как уравнительные рельсы между бесстыковыми плетями. Такие же рельсы могут быть использованы в звеньевом пути на отдельных участках железных дорог Севера, Сибири и Дальнего Востока с большой амплитудой колебания температуры. До поставки заводами рельсов с тремя отверстиями третье отверстие сверлится средствами потребителя.

Рис. 1. Рельс типа Р65 (ГОСТ 8161-75):

1 - линия центра; 2 - ось болтового отверстия; 3 - нейтральная ось

2. Рельсы типов Р50 и Р65 выпускаются с закаленными концами и термообработанные объемной закалкой в масле и с поверхностной закалкой.

Длина рельсов, подвергаемых термической обработке, устанавливается с учетом изменения длины при термической обработке.

Предельные отклонения по длине закаленных рельсов не должны превышать ±9 мм - для рельсов длиной 25 м с болтовыми отверстиями; +10 -20 - для рельсов длиной 25 м без болтовых отверстий; ±7 - для рельсов длиной 12,5 м с болтовыми отверстиями и для рельсов длиной 12,52 м с болтовыми отверстиями на одном конце.

Закаленные по всей длине рельсы поставляются только первого сорта, но двух категорий. К закаленным рельсам первой категории относятся рельсы, полностью удовлетворяющие требованиям технических условий, а ко второй - рельсы с несколько пониженными прочностными свойствами. Количество рельсов второй категории не должно превышать 5 %.

Рис. 2. Рельс типа Р50 (ГОСТ 7174-75):

1 - ось болтового отверстия и линия центра; 2 - нейтральная ось

Закаленные по всей длине рельсы используются преимущественно на кривых участках пути.

Рис. 3. Рельс типа Р43 (ГОСТ 7173-54):

1 - ось болтового отверстия и линия центра; 2 - нейтральная ось

3. Все новые рельсы маркируются на заводах в соответствии с действующими стандартами и техническими условиями (рис. 4). Маркировка делается постоянной (клеймением) и временной (красками).

Рис. 4. Основная маркировка новых рельсов:

а - рельсы первого сорта; б - рельсы второго сорта; 1 - инспекторские клейма «ключ и молоток», «серп и молот» - первый сорт; два клейма «ключ и молоток» - второй сорт; 2 - отпечаток от керна (один рельс первого или два - второго сорта); 3 - клеймо ОТК; 4 - окантовка белой краской на рельсах первого сорта; 5 - буква «К» - рельсы с закаленными концами; 6 - красная краска на рельсах второго сорта

На рельсах первого сорта на обоих торцах головки имеется один отпечаток от керна. На одном торце головки рельса имеются инспекторские клейма: на рельсах первого сорта «серп и молот» и «ключ и молоток»; на рельсах второго сорта - два знака «ключ и молоток». Торец с инспекторскими клеймами на рельсах первого сорта окрашивается по контуру головки белой краской. На рельсах второго сорта на обоих торцах головки наносится по два керна, а торец, подошвы и половина шейки окрашиваются красной краской.

Укороченные рельсы для кривых участков пути длиной 24,92 м имеют белую окраску левого края торца подошвы, а длиной 24,84 м - белую окраску обоих краев торца подошвы (рис. 5, а, б). Рельсы с закаленными концами имеют на головке рельса белую полосу и букву К на торце (рис. 5, в).

Рис. 5. Дополнительная маркировка рельсов:

а - рельс имеет укорочение 80 мм; б - рельс имеет укорочение 160 мм; в - рельс с закаленными концами

Рельсы, закаленные по всей длине (рис. 6), клеймятся буквой З на нижней части торца шейки и окрашиваются светло-зеленой краской полосой шириной около 20 мм на обеих сторонах шейки на расстоянии 700-1000 мм от торца с инспекторским клеймом, а торцы головок, на которых выбиты инспекторские клейма, обводятся: у рельсов первой категории - светло-зеленой краской, у рельсов второй категории - желтой краской.

Рис. 6. Маркировка закаленных рельсов:

1 - окантовки зеленой краской на рельсах 1 сорта 1 категории или желтой краской на рельсах 1 сорта 2 категории; 2 - зеленая полоса на шейке рельса на расстоянии 1 м от торца; 3 - рельс, закаленный по всей длине

Если весь торец окрашен синей краской, рельс забракован.

Отсутствие инспекторских клейм свидетельствует о непригодности рельсов для укладки на путях общего пользования.

Накладки рельсовые

(по ГОСТ 8193-73, 19128-73, 19127-73)

Основные данные по двухголовым накладкам к рельсам типов Р65, Р50 и Р43 приведены в табл. 2 и на рис. 7, 8, 9.

Таблица 2

Рис. 7. Двухголовая накладка (ГОСТ 8193-73)

Рис. 8. Двухголовая накладка (ГОСТ 19128-73)

Рис. 9. Двухголовая накладка (ГОСТ 19127-73)