Трудности, возникающие при общей разборке двигателя.

До 30% времени, затрачиваемого на разборочно-сборочные операции, приходится на работу с крепежом, подавляющая часть которого – резьбовые соединения. Во избежание повреждения крепежа, т.е. срыва (срезания) резьбы, залома и изгиба болтов и шпилек, следует придерживаться ряда простых и необременительных рекомендаций:

• Перед отвёртыванием гаек очищайте выступающую часть резьбы от грязи и ржавчины металлической щёткой;
• Смачивайте резьбу проникающими жидкостями в аэрозольной упаковке типа «Унисма», WD-40 и т.п. Неплохой результат даёт отмачивание «прикипевших» болтов и гаек керосином или тормозной жидкостью (керосин, в силу своей большей проникающей способности, предпочтительнее). В особо трудных случаях хорошо зарекомендовали себя составы, объединённые под общим названием – «Жидкий ключ». Для лучшего проникновения жидкостей в соединение крепёж «обстукивается» лёгкими ударами молотка.
• Соизмеряйте силы и рычаг, прикладываемые к гайке (болту). Перед тем, как приступить к отворачиванию гайки (болта) попробуйте её (его) «подтянуть». Если получится сдвинуть гайку (болт) в сторону закручивания, то вывернуть гайку (болт) не доставит больших проблем;
• Перед отвёртыванием прикипевшего болта нанесите несколько резких ударов молотком по его головке;
• «Прикипевшую» гайку можно нагреть газовой горелкой «докрасна». Сильно нагретая гайка увеличивается в размере и легко сворачивается. При нагревании гайки не грейте тело шпильки или болта, на которое эта гайка накручена. «Гретая» гайка для дальнейшего использования непригодна;
• Во избежание повреждения граней болта или гайки пользуйтесь только чистым, исправным профессиональным инструментом размерности, соответствующей размеру крепежа;
• Перед отвёртыванием прикипевшей шпильки «погните» её, нанося несильные боковые удары по бокам шпильки молотком через накрученную гайку. Действуйте аккуратно, чтобы в действительности не погнуть и не сломать шпильку.

Для откручивания шпилек пользуйтесь «шпильковёртом» (рис. 6.1).

При отсутствии специализированного инструмента, часто применяют следующий нехитрый способ: На шпильку наворачивают две гайки и затягивают их «друг на друга». Шпильку откручивают, вращая за нижнюю гайку. Данный способ не всегда даёт желаемый результат, портит резьбу и занимает много времени. Для отворачивания шпилек также можно применить ключ Йохансена (трубный ключ) с фигурными губками или шарнирный ключ. В случае залома шпильки её придётся высверливать, что является весьма трудоёмким процессом, часто с сомнительным конечным результатом. Для извлечения обломанных шпилек и болтов из тела детали используют конические экстракторы, имеющие обратную (левую) резьбу. При вворачивании экстрактора в отверстие, засверленное в сломанной шпильке (болте), экстрактор заклинивает в этом отверстии и, при дальнейшем вкручивании, выворачивает шпильку (болт). Инструмент, применяемый для откручивания повреждённого крепежа, показан на рис. 6.2.

В случае срезания (срыва) граней болта или гайки можно сделать следующее:

• Напильником «запилить» новые грани под ключ следующего меньшего размера;
• Срезать гайку со шпильки «гайкорезом» или срубить зубилом;
• «Сдуть» гайку со шпильки пламенем газовой горелкой (т.е. расплавить гайку, не повредив при этом шпильку);
• Приварить сверху к повреждённой головке болта гайку и выкрутить болт за неё;
• При откручивании болтов и гаек с повреждёнными гранями головок, если позволяет пространство, можно воспользоваться трубным или шарнирным ключом.

При повреждении граней, резьбовой части крепежа и/или чрезмерном удлинении тела болта или шпильки, крепёж заменяется новым. Для крепления деталей используйте крепёж соответствующего класса прочности и размерности. Использование крепежа класса прочности меньше рекомендованного изготовителем, недопустимо.