Датчики абсолютного давления.

Многие автомобильные фирмы, особенно на автомобилях среднего класса, применяют системы впрыска, в которых информация о количестве воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, получается косвенным методом от других датчиков, а не от расходомеров воздуха. В качестве таких датчиков используются датчики давления воздуха во впускном коллекторе, датчики положения дроссельной заслонки, датчики положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Датчик абсолютного давления воздуха ( МАР- manifold vacuum and atmospheric pressure) представляет собой пластмассовый корпус (рис.21) в котором размещен чувствительный элемент.

Рис.21. Устройство датчика разряжения воздуха:

1-корпус, 2- выводы, 3- подводящий штуцер, 4- мембрана с тензорезисторами, 5- микросхема.

Под действием подводимого из впускного коллектора разряжения происходит прогиб мембраны 4 и изменение сопротивления напыленных на нее полупроводниковых тензорезисторов R ( рис.22 ). Это приводит к разбалансировке измерительного моста. Сигнал разбалансировки усиливается и преобразуется встроенной микросхемой 5 в зависимость выходного напряжения (рис.23 а) или частоты (рис.22.б) от разряжения во впускном коллекторе.

Рис. 22 .Упрощенная электрическая схема датчика разряжения.

Рис.23 .Характеристики датчиков разряжения с потенциальным (а) и частотным (б) выходом.