Системы управления с тиристорными преобразователми постоянного тока

( рис. 2.60, б, в ) предназначены для преобразования переменного тока судовой сети на входе преобразователя в переменный ток регулируемой частоты на его выходе , который далее поступает к исполнительному двигателю переменного тока.

Поэтому этот тип тиристорных преобразователей имеет второе название – тиристор

ные преобразователи частоты ( ТПЧ ).

ТПЧ по способу изменения напряжения на выходе делятся на 2 вида:

1. напряжение на выходе преобразователя не регулируется ( рис. 2.60, б );

2. напряжение на выходе преобразователя регулируется одновременно с измене-

нием частоты тока на выходе по закону / = const.

Первый тип ТПЧ на практике применяется крайне редко, т.к. при разгоне двигателя по мере увеличения частоты тока ( при неизменном напряжении ) критический момент

двигателя

непрерывно уменьшается.

Это может привести к прекращению разгона двигателя и его остановке с переходом в режим стоянки под током. Поскольку ток стоянки равен пусковому, который в 4…7 раз больше номинального, обмотка статора двигателя быстро перегревается и может сгореть

( если не сработает тепловая защита ).

Второй тип ТПЧ широко применяется в электроприводах грузоподъемных механиз

мов и якорно-швартовных устройств, т.к. при разгоне двигателя по мере увеличения часто

ты тока одновременно увеличивается напряжение на выходе ТПЧ, поэтому критический момент двигателя не изменяется:

= const.

3. по возможности изменять алгоритм ( программу ) работы электропривода в про-

цессе эксплуатации.