Схема автоматизации пуска асинхронного двигателя с фазным ротором в функции времени через пусковые резисторы в цепи обмотки ротора
Пуск асинхронного двигателя через пусковые резисторы в цепи обмотки ротора предназначен для уменьшения пусковых токов. При прямом пуске ( без резисторов ) пу-
сковой ток превышает номинальный в 4…7 раз, что вызывает большие провалы напряже-
ния судовой сети, а при частых пусках - перегревает обмотки статора и ротора.
Как известно из курса «Судовые электрические машины», электромагнитный мо
мент асинхронного двигателя прямо пропорционален активной составляющей тока ротора
М = сI' cosψ Ф ≡ I' cosψ ,
где: с – конструктивный коэффициент;
I' - приведенный ток ротора;
ψ - угол отставания тока ротора от э.д.с. обмотки ротора;
Ф – магнитный поток;
I' *cosψ - активная составляющая тока ротора.
Поскольку при пуске в ротор вводятся резисторы с большим активным сопротивле
тием, ток ротора получается практически активным, что увеличивает пусковой момент двигателя до необходимого значения.
На судах асинхронные двигатели с фазным ротором нашли ограниченное примене
ние, в основном, в электроприводах грузовых кранов и якорно-швартовных устройст ( бра
шпилей ).
Схема автоматического пуска асинхронного электродвигателя в функции времени
через пусковые резисторы приведена на рис. 122.
Рис. 122. Схема автоматического пуска асинхронного электродвигателя в функции времени через пусковые резисторы
На рис. 122 приняты такие обозначения:
1. QF – автоматический выключатель;
2. КМ – линейный контактор;
3. КМ1, КМ» и КМ3 – контакторы ускорения;
4. SB1 – кнопка «Пуск»;
5. SB2 – кнопка «Стоп»;
6. R , R и R - пусковые резисторы в цепи ротора.
Особенность схемы состоит в том, что для обеспечения выдержки времени к кон-
такторам пристроены маятниковые реле времени.
Дата добавления: 2020-02-05; просмотров: 742;