Расчет и выбор реле максимального тока

1. номинальный ток двигателя

I_н.дв = Рн*10³ / U* η = 15*10³ / ( 220*0,83 ) = 85,2 А

2. принимаем кратность тока уставки I_cр = 3 I_ном;

3. тогда ток срабатывания I_cр = 3 I_ном = 3*85,2 = 255,6 А;

Выбор реле

У реле минимального тока при номинальном токе в контролируемой цепи якорь

притянут к сердечнику. Однако при уменьшении тока до значения уставки реле якорь отпадает, переключая контакты реле. Ток уставки этих реле в среднем равен 0,5 I .

На практике реле минимального тока применяют в электроприводах постоянного тока в качестве реле обрыва поля ( ниже см. п.1.3.6).

Катушки таких реле включают последовательно в цепь параллельной ( независи-

мой ) обмотки возбуждения двигателя постоянного тока. При обрыве поля ( обрыве парал-

лельной или независмой обмотки возбуждения ) ток в катушке реле исчезает, реле отклю-

чается и размыкает свой контакт в цепи катушки линейного контактора. Двигатель при этом отключается от сети.

Реле обратного тока

Реле обратного тока применяются в судовых электростанциях постоянного тока для отключения генератора при его переходе в двигательный режим.

Реле обратного тока не является токовым реле в прямом понимании, потому что

оно имеет две катушки: токовую и напряжения ( рис.42 ).

Рис. 42. Реле обратного тока типа ДТ: 1 – противодействующая пружина; 2 – кон-

тактный рычаг; 3 – неподвижный контакт; 4 – токовая катушка; 5 – катушка напряжения; 6 – сердечник; 7 – полюса; 8 - якорь

Токовая катушка 4 включается в контролируемую цепь ( обмотки якоря генератора ) последовательно и имеет несколько витков ( десятков витков ) толстого провода.Эта ка-

тушка располагается на сердечнике реле 6.

Катушка напряжения 8 включается в контролируемую цепь параллельно и имеет не

сколько сотен ( тысяч ) витков тонкого провода.Эта катушка располагается на поворот-

ном цилиндрическом якоре 7, имеющем возвратную пружину 1. Якорь связан с контакт

ным рычагом 2, на конце которого находится подвижный контакт.

Магнитные потоки обеих катушек создают вращающий электромагнитный момент, стремящийся повернуть якорь реле в определенном направлении.

В генераторном режиме этот момент направлен против часовой стрелки, поэтому пружина 1 сжата, а контакты 2 и 3 разомкнуты.

При переходе генератора в двигательный режим направление тока в его обмотке якоря, а значит, токовой катушке реле, изменяется на противоположное. В результате якорь, преодолевая противодействие пружины, поворачивается по часовой стрелке.

Контакты 2 и 3 замыкаются, подавая питание на катушку расцепителя генераторно-

го автомата. Генератор отключается о шин ГРЩ.

В соответствии с Правилами Регистра, уставка реле обратного тока должна состав-

лять от 2 до 15% номинального тока генератора, вне зависимости от типа приводного дви

гателя ( т.е. одинакова для дизель-генераторов и турбогенераторов ).

Пример