Металлические опоры линий электропередачи Опоры 110 кв.

До Великой Отечественной войны на напряжение ПО кв применялись стальные опоры, главным образом для двухцепных опор.

Первой в СССР после Великой Октябрьской революции линией электропередачи 110 кв на дзухцепных металлических опорах была линия Шатура — Москва, сданная в эксплуатацию в сентябре 1925 г.

Линия построена на широкобазных опорах пространственного типа. Конструкция опор — клепаная. Расположение проводов — обратной елкой. Провода медные сечением 95 мм². По всей линии подвешены два троса.

Схема промежуточной (основной тип) опоры линии Шатура — Москва представлена на рис. 3.

Рис. 3. Промежуточная двухцепная опора ЛЭП ПО кв Шатура — Москва

В дальнейшем конструкция двухцепных широкобазных металлических опор пространственного типа постоянно совершенствовалась и изменялась.

На рис. 4 представлена опора позднейшей конструкции (типы ЛМ-109).

Рис. 4. Промежуточная двухцепная опора Мосэнерго типа ПМ-109. (Пролет 250 м, провода 6 X М-95, тросы 2хСг-50, вес ПМ-109 г — 3100 кг.

По сравнению с конструкциями опор линии Шатура — Москва указанные опоры запроектированы на увеличенный до 250 м пролет. Улучшилась грозоупорность опор Опоры типов ПМ-109 и AM-109 сварной конструкции. Из узкобазных конструкций того времени следует отметить двухцепные опоры 110 кв типов ПМ-102 и ПМ-103 конструкции 1929 г.

После войны, до 1954 г., основным типом металлической двухцепной опоры ЛЭП ПО кв являлись опоры ленинградского типа (рис. 5).

Рис. 5. Промежуточная и анкерная двухцепные опоры ленинградского типа (ТЭП) с двумя тросами (провода — 6 X АС-185; тросы — 2 X Ст-50; пролет — 250 м)

Эти опоры запроектированы в двух вариантах — с широкой и узкой базой по нормам ПВЛ-47. Конструкция опор — сварная с болтовыми соединениями.

В целях уменьшения расхода дефицитного троса в 1955 г. была разработана модифицированная конструкция двухцепных опор ПО кв ленинградского типа с одним тросом. Это основной тип металлической двухцепной опоры 110 кв, применяемый в настоящее время.

В 1948 г. была разработана конструкция одноцепной опоры 110 кв крымского типа с треугольным расположением проводов (рис. 6). Это основной тип применяемой в настоящее время одноцепной опоры 110 кв.

Рис. 6. Промежуточная и анкерная одноцепные опоры крымского типа (ТЭП)

Опоры 154 и 220 кв. В 1932 г. с пуском Днепрогэс вошли в строй днепровские линии электропередачи 154 кв (рис. 7). На одноцепных линиях 154 кв применены пространственные опоры по типу ЛЭП 220 кв Свирь — Ленинград с некоторым упрощением верхней части конструкции.

Рис. 7. Опоры линии электропередачи 154 кв.

Двухцепные линии 154 кв выполнены на трех отдельных опорах с траверсами, несущими по два провода и одному тросу. На средней опоре подвешиваются два провода, относящиеся к двум фазам разных цепей.

В 1933 г. была введена в эксплуатацию первая в СССР линия электропередачи 220 кв Свирь — Ленинград на опорах пространственной конструкции.

На линиях 220 кв Сталиногорск — Москва (1936—1938 гг.) и Рыбинск — Углич — Москва (1940 г.) применены более простые опоры портального типа (рис. 8) с пролетом 350 м.

На опорах ЛЭП Сталиногорск — Москва секции сварной конструкции соединялись еще заклепками. Впоследствии, начиная с ЛЭП Рыбинск — Углич — Москва, для соединения стыков секций опор вместо заклепок стали применяться болты, что значительно упростило работы на трассе.

Портальный тип опор был основным при строительстве ЛЭП 220 кв вплоть до разработки в 1947—1948 гг. новой, экономной по расходу металла конструкции опоры типа «рюмка» с пролетом 450 м (рис. 9).

Рис. 9. Одноцепная промежуточная и анкерная опоры 220 кв типа „рюмка". (Пролет — 450 м, провода 3 X АСУ-400, трос 1 X Ст-70, зажимы выпускающие.)

Опоры типа «рюмка» получили широкое распространение. На опорах этого типа построены почти все магистральные ЛЭП 220 кв Мосэнерго: Алексин — Москва I, Алексин — Москва II, Щекино — Москва и др.

Дальнейшим шагом в развитии конструкции опор ЛЭП 220 кв явилась разработка в 1957 г. проектов промежуточных опор крымского типа с треугольным расположением проводов и одним тросом и двухцепных опор 220 кв с вертикальным расположением проводов и одним тросом (рис. 10).

Рис. 10. Двухцепная промежуточная опора 220 кв (с одним тросом)

В конструкциях этих опор для поясов применена низколегированная сталь.

В 1957 г. на основе изучения передового иностранного опыта была разработана конструкция промежуточной опоры 220 кв на оттяжках с глухими зажимами (рис. 11). Применение этого типа опоры предполагает сооружение линии на всем протяжении на промежуточных опорах с глухими зажимами, включая углы поворота линии. При этом максимальная величина угла поворота линии должна быть ограничена 20°. Анкерные опоры монтируются только на концах линии. Провода монтируются с одинаковым тяжением по всей длине.

Рис. 11. Одноцепные промежуточные опоры 220 кв на оттяжках. (Пролет 450 м, провода — 3 X АС-400, тросы 2 X Ст-70, зажимы глухие.)

Как показали расчеты, строительство ЛЭП на опорах с оттяжками по сравнению со строительством ЛЭП с опорами типа «рюмка» дает экономию металла 30—35%, железобетона — 17% и удешевляет строительство ЛЭП на 15— 20%. Достоинство опор этого типа состоит также в том, что упрощается строительство ЛЭП за счет большой унификации опор, уменьшается (более чем в 2 раза) количество профилей угловой стали, необходимых для изготовления опор, улучшается использование железнодорожного транспорта при перевозке опор за счет увеличения коэффициента загрузки железнодорожных платформ.

Опоры 400 кв. Большим достижением является строительство линий электропередачи 400 кв Куйбышев — Москва. Проектируются и начаты строительством линии 400 кв Куйбышев — Урал. На указанных линиях применяются сталеалюминиевые провода марки АСО-480 по три провода в фазе, промежуточные опоры - портального типа, а анкерные угловые — стержневого.

В 1957 г. была разработана и применяется на ЛЭП Куйбышев — Урал новая конструкция опоры с оттяжками, дающая некоторое уменьшение в расходе металла. Схемы опор представлены на рис. 15.