Соотношения главных размерений. Коэффициенты полноты

Для характеристики формы корпуса судна служат соотношения главных размерений и безразмерные коэффициенты полноты. Отно­шение L/B - относительное удлинение - характеризует в значи­тельной мере ходкость судна, отношение В/Т - остойчивость, качку и ходкость судна, отношение Н/Т - остойчивость судна на больших углах крена и непотопляемость.

Среди применяемых в теории корабля пяти безразмерных коэф­фициентов полноты три коэффициента являются независимыми:

1) коэффициент полноты площади ватерлинии - отношение пло­щади ВЛ к площади описанного прямоугольника со сторонами L_i и B_i

, (1.2)

где i - номер ватерлинии; L_i и B_i - длина и ширина ватерлинии. Для ГВЛ индекс i опускается и α = S_ГВJl /(LB);

2) коэффициент полноты площади шпангоута - отношение пло­щади погруженной части шпангоута к площади прямоугольника со сторонами B_k и T_k

, (1..3)

где k — номер шпангоута. Для мидель-шпангоута индекс k опускается и .

В этой формуле = Т для судна, сидящего на ровный киль;

3) коэффициент общей полноты - отношение объема погружен­ной части судна V,сидящего по i-ю ватерлинию, к объему параллеле­пипеда со сторонами L_i, B_i и

. (1.4)

Для ГВЛ индекс i опускается и δ = V /(LBT).

Кроме перечисленных трех основных коэффициентов полноты при­меняют еще два вспомогательных коэффициента:

1) коэффициент продольной полноты - отношение объема погру­женной части судна V к объему горизонтального цилиндра с пло­щадью основания и высотой L

; (1.5)

2) коэффициент вертикальной полноты — отношение объема по­груженной части судна V к объему вертикального цилиндра с пло­щадью основания S_ГВJlи высотой Т

. (1.6)

Коэффициенты φ и χ являются производными от основных. Дейст­вительно, после несложных преобразований можно получить:

; . (1.7)

В табл. 1.1 приведены соотношения главных размерений и зна­чения коэф-фициентов полноты для некоторых типов судов.

Таблица 1.1. Коэффициенты полноты и соотношения главных размерений для судов различных типов