Реактивный двигатель

Реактивный двигатель — это синхронный двигатель, магнитопровод ротора которого имеет различные магнитные проводимости по продольной и попереч­ной осям, причем на роторе нет об­мотки возбуждения или постоянных магнитов. Вращающий момент в та­ких двигателях возникает вследствие различия магнитных проводимостей по продольной и поперечной осям машины (рис. 5.2).

Явно выраженные полюса рото­ра синхронного реактивного двига­теля стремятся занять такое положе­ние, чтобы магнитное сопротивление для силовых магнитных линий было минимальным. Вследствие этого появляется тангенциальная составляющая силы f, которая заставляет вращаться ротор машины в направлении вращения поля и со скоростью его вращения.

Статор синхронной реактивной машины выполняется так же, как и статор обычной машины переменного тока.

Ротор собирается из стальных листов специального про­филя (рис. 5.3). На нем расположена короткозамкнутая об­мотка для асинхронного пуска синхронного реактивного дви­гателя.

Рис. 5.3. Конструкции ротора реактивного

синхронного микродвигателя

Электромагнитный момент синхронного реактивного дви­гателя выражается следующей зависимостью:

, (5.8)

где X_d и X_q — синхронные индуктивные сопротивления по продольной и поперечной осям машины.

Начальный пусковой момент у этих реактивных двигателей равен 0. Поэтому в них применяется асинхронный способ пуска, для чего используется короткозамкнутая обмотка на роторе.

Реактивные двигатели проще по конструкции, дешевле и надежнее в эксплуатации, чем синхронные машины с обмоткой возбуждения на роторе. Однако им присущи следующие ос­новные недостатки: момент двигателя пропорционален квад­рату напряжения, поэтому двигатель чувствителен к колебани­ям питающего напряжения; низкий cosφ и КПД, большие раз­меры, малая величина максимального момента. Например, КПД реактивного двигателя мощностью несколько десятков ватт составляет 0,3...0,4, а мощностью до 10 Вт — менее 0,2.