Вопрос 3. Транспортный процесс и его элементы.

<123 4 5 6 7 >

Транспортный процесс – это процесс перемещения грузов или пассажиров, включая все подготовительно-заключительные операции: подготовку грузов, погрузку, разгрузку, приемку, подачу автомобиля под новую погрузку. В результате совершается транспортная работа по перемещению количества тонн груза (количества пассажиров) на расстояние перевозки.

Транспортный процесс на автомобильном транспорте носит циклический характер. Единичным циклом такого процесса называют законченный комплекс операций, необходимый для доставки груза, включающий в себя следующие операции: 1) погрузку; 2) перевозку; 3) разгрузку; 4) подачу автомобиля под новую загрузку. Общепринятое название такого цикла – ездка.

Соответственно время одной ездки будет включать в себя сумму времен всех ее этапов:

t = t + t + t + t , (1)

Эффективность работы автомобиля в течение одного цикла может быть оценена с помощью коэффициента использования пробега:

= l /( l +l ), (2)

где:

l -груженый пробег за ездку, км;

l -порожний пробег за ездку, км.

При планировании перевозок очень удобно пользоваться понятием средней длины ездки с грузомl , представляющей собой среднюю арифметическую длину всех ездок за конкретный период:

l = (l + l + …..+l )/n , (3)

где:

n -количество ездок.

Как правило, специфика работы предприятия, занимающегося перевозками грузов, позволяет определить среднюю длину ездки достаточно точно.

Количество перевозимого груза за конкретную ездку естественно может быть каким угодно, вместе с тем для планирования перевозок грузов используется их разделение на классы, соответственно на грузы: первого, второго, третьего и четвертого классов. Для их разделения на классы используется величина коэффициента статического использования грузоподъемности .

Величина этого к-та определяется соотношением (для одной ездки):

= g /g , (4)

где:

g -номинальная грузоподъемность транспортного средства, т;

g -фактическая загрузка транспортного средства, т.

Для любого количества ездок: =(g n )/( g n ), (5)

Диапазоны значений к-та статического использования грузоподъемности составляют для грузов 1 класса = 0,91...1,0, для грузов 2 класса = 0.71...0,9, для грузов третьего класса = 0,51...0,7, для грузов 4 класса = 0,41...0,5.

Средние значения к-та статического использования грузоподъемности составляют для грузов 1 класса = 1.0, для грузов 2 класса = 0.8, для грузов третьего класса =0,6, для грузов 4 класса = 0,45.

Действующая номенклатура и классификация грузов, перевозимых автомобильным транспортом, утверждена ещё Постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.1987 года № 153/6.

Таким образом, чтобы оценить возможное количество грузов, которое может быть загружено в автомобиль, необходимо умножить величину номинальной грузоподъемности автомобиля на величину к-та статического использования грузоподъемности для данного класса груза:

g = g , (6)

Для некоторых расчетов, в частности транспортной работы автомобиля используется также к-т динамического использования грузоподъемности :

= (g l + g l +……+ g l ) /g l , (7)

Все эти показатели, в конечном счете, позволяют рассчитать возможные конкретные результаты работы подвижного состава за любой промежуток времени.

Тема 2. Производительность грузовых перевозок.

Вопрос 4. Показатели работы автотранспорта.

Общие показатели работы подвижного состава автотранспорта можно разделить по трем группам:

1) Показатели по расстоянию:

L - нулевой пробег (пробег от места хранения до места первой погрузки и от места последней разгрузки до места хранения), км;

L - груженый пробег (пробег с грузом, производительный), км;

L - холостой (порожний) пробег ( пробег от места разгрузки к месту следующей погрузки), км;

общий пробег, км: L = L + L + L , (8)

2) Показатели по времени:

Необходимо понимать, что организация труда водителя регламентирована целым документов:

- Типовой инструкцией по охране труда водителя грузового автомобиля ТИО Р-218-02-93;

- Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 20.08.2003 года;

- Правилами использования тахографов на автомобильном транспорте в РФ, утвержденных Постановлением Минтранса РФ от 07.07.1998 года № 86.

-Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном транспорте, утвержденными Положением Минтруда Рф от 12.05.2003 года № 28.

К показателям по времени относят:

Т - время смены, час;

Т = Т + Т , (9)

где:

Т -подготовительно-заключительное время, час;

Т -время на линии,час;

- время на линии соответственно: Т = Т + Т , (10)

где:

Т - время обеденного перерыва, час;

Т - время в наряде, час;

- время в наряде соответственно: Т = Т + Т , (11)

где:

Т -время на нулевой пробег, час;

Т -время на маршруте, час;

- время на маршруте соответственно: Т = Т + Т , (12)

где:

Т -время движения, час;

Т - время простоя под погрузкой- разгрузкой, час.

3) Показатели по скорости:

V - техническая скорость (средняя скорость за время в движении), км/час:

V = L / Т , (13)

V - эксплуатационная скорость (средняя скорость за время в наряде), км/час:

V =L / Т , (14)

Данные показатели позволяют оценить работу автомобиля в течение дня, однако не дают окончательного ответа о конкретных результатах перевозочного процесса.

<123 4 5 6 7 >

Дата добавления: 2021-12-14; просмотров: 359;