Общие сведения о транспорте металлургических предприятий
Специальные металлургические краны.
В состав современного металлургического предприятия входят цехи основного производства: доменный, сталеплавильный (мартеновский, конвертерный, электросталеплавильный), прокатный, кузнечно-прессовый и др. и вспомогательные цехи: ремонтные, транспортный, горнорудный, коксохимический, агломерационно-обогатительный, скрапораздаточный, энергетический и др.
Все грузы по виду, физико-механическим свойствам, способу перегрузок, складированию и транспортированию классифицируют на насыпные, штучные и жидкие.
К насыпным грузам относят материалы, допускающие перевозку и хранение их навалом в кучах и штабелях: массовые кусковые, зернистые и пылевидные – железная руда, агломерат, коксующийся уголь, известняк, доломит, магнезитовый порошок и т.п. Они составляют 90…95% общего количества прибывающих на металлургический завод грузов.
К штучным грузам относятся единичные и массовые грузы. Единичные грузы перевозят без упаковки (засыпные агрегаты, конусы, лебедки, металлоконструкции завалочных машин и кранов, лебедки, редукторы и т.п.).
В жидком состоянии грузы делят на жидкие при высокой температуре и жидкие при окружающей температуре. К первой группе относятся расплавленный чугун, сталь и шлаки, а ко второй – вспомогательные материалы (бензин, различные масла и другие нефтепродукты).
В зависимости от свойств подбирают способ перевозки грузов. Грузопотоком называют количество всех грузов в тоннах, кубометрах или штуках, перемещаемых по данному направлению за определенный период времени. Для металлургического завода грузопотоки складываются из внешних, определяемых поступлением или отправкой грузов магистральным транспортом, межцеховых и внутрицеховых.
Специальные металлургические краны используются главным образом на внутрицеховых технологических перевозках жидких, штучных и насыпных материалов.
Техническая производительность этих кранов определяется по тем же формулам, что и кранов общего назначения, П=GZ, где G ‑ масса груза, перемещаемого за один цикл; Z ‑ число циклов в час.
При перемещении сыпучих грузов производительность находят по формуле П=UγψZ, где U ‑ вместимость грейфера или ковша, γ ‑ объемная масса груза; ψ ‑ коэффициент заполнения рабочего органа.
Число циклов работы машины в час Z=3600/ТЦ, где ТЦ=Σti ‑ цикл работы машины, определяемый среднесуточной затратой времени t, с на отдельные элементы подъемно-транспортных операций, связанных с захватом груза, подъемом и перемещением его к месту разгрузки и возвращением рабочего органа машины обратно.
Число машин, требующихся для осуществления подъемно-транспортной операции на j-м участке завода, определяется отношением грузопотока Аj и расчетной производительности выбранной машины Пnj на этом участке. Если кран обслуживает несколько участков, то общая потребность в машинах этого типа составит
К=Σ(Аj/ ППj).
Расчетная производительность подъемно-транспортной машины ПП=ПкИ, где кИ=кГРкВ ‑ коэффициент использования машины по грузоподъемности кГР и по времени кВ.
Полный коэффициент использования машины во времени определяется произведением:
кВ=кСкГ,
где кС ‑ коэффициент суточного использования (учитываются потери на профилактические осмотры, сдачу смен); кГ ‑ коэффициент годового использования нормативных простоев в ремонте, нерабочих дней, аварийных простоев и простоев технологического оборудования.
Фактическое использование машины оценивается коэффициентом кФ, который определяется отношением фактической продолжительности работы ТФ к календарному фонду Т и связан с коэффициентом использования по времени зависимостью кФ=ТФ/Т=кВкП.
Коэффициент кП характеризует особенности или недостатки в организации производственного процесса, в том числе подъемно-транспортных работ, и может быть получен сопоставлением расчетной и практической производительности машин.
Коэффициенты использования машин по времени кВ и грузоподъемности кГР связаны с режимом работы и заданной долговечностью. В зависимости от продолжительности включения (ПВ), которая определяется по отношению продолжительности работы ТРАБ механизма в течение цикла ко всей продолжительности цикла ТЦ, %: ПВ=(ТРАБ/ТЦ)·100, Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10‑382‑00. М.: Производственно-издательское объединение ОБТ, 2001. 265 с.) установлены режимы работы и соответствующие им значения коэффициентов кГ, кС и расчетные рабочие фонды времени, используемые в экономических расчетах, табл. 1.
Таблица 1 Характеристика режимов работы | |||||
Группы режимов работы: | Показатели | ||||
по ГОСТ 25835-83 | по Госгортехнадзору | ПВ, % | кГ | кС | ТФ, ч |
1М, 2М, 3М | Легкий | 0,33 | 0,40 | ||
4М | Средний | 0,50 | 0,45 | ||
5М | Тяжелый | 0,75 | 0,50 | ||
6М | Весьма тяжелый | 0,80 | 0,65 |
В течение года объем суточного поступления и отправления грузов не является постоянным и зависит от размера грузопотока, массы груза, поступающих транспортных средств, возможных задержек в местах погрузки или на пути следования и носит вероятностный характер (подробнее см. Кружков А. М. Металлургические подъемно-транспортные машины: учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Металлургия, 1989. 464 с.)
Дата добавления: 2019-12-09; просмотров: 539;