Вентилируемое водолазное снаряжение

Вентилируемое водолазное снаряжение обеспечивает необходимые параметры дыхательной среды водолаза путем не­прерывной подачи сжатого воздуха по шлангу с поверхности в подшлемное пространство и удаления его избытка в воду через травящие клапаны.

Оно достаточно широко применяется при выполнении всех ви­дов водолазных работ на глубинах до 60 м. Им комплектуются компрессорные водолазные станции спасательных судов и водо­лазных катеров. В комплекте с трехцилиндровой помпой оно ис­пользуется в аварийных партиях Поисково-спасательной службы ВМФ для выполнения работ на глубинах до 15 м.

Вентилируемое снаряжение:

1 — шлем УВС-50М; 2 — манишка; 3 — рубаха; 4 — шланг; 5 — кабель; 6, 10 — грузы; 7 — нож; 8 — нижний брас; 9 — галоши

В состав вентилируемого снаряжения входят: во­долазный шлем 1 УВС-50М с манишкой 2, водолазная рубаха 5, воздушный шланг 4, телефонный кабель 5, передний 6 и задний 10 грузы с плечевыми и нижним брасами, водолазный нож 7 с поясом, водолазные галоши 9, телефонное устройство и водолаз­ное белье.

Масса комплекта снаряжения около 80 кг, средний расход сжа­того воздуха на вентиляцию при легкой работе 60 л/мин, при ра­боте средней тяжести — 80 л/мин, при тяжелой работе — 100 л/мин.

Водолазный шлем УВС-50М представляет собой жесткую часть водолазного снаряжения, защищающую голову водолаза и обра­зующую свободный объем для дыхания под водой. Шлемы изго­тавливаются из листовой меди, а их арматура — из латуни.

Шлем УВС-50М (рис. 2.2) состоит из котелка 2 и манишки 7. На котелке смонтированы передний (съемный) 3 и два боковых 4 иллюминатора. В верхней части имеется обух 1 для взятия во­долаза на подвес. Слева от переднего иллюминатора оборудова­но микрофонное гнездо 5. На тыльной стороне шлема установлены травящий головной клапан и воздухотелефонный ввод 15. Внутри котелка смонтированы невозвратный пружинно-тарельчатый клапан 14, съемный щиток 13, 16, направляющий поток воздуха к перед­нему иллюминатору, и зажимы 12 для крепления телефона.

Шлем УВС-50М:

/_обух; 2 —котелок; 3, 4 -иллюминаторы; 5 — микрофонное гнездо;б — шпилька;7 —

манишка;8 — палец;9 — табличка;10 — крючок;// — гайки;12 — зажимы; 18,16 — щиток;

14 — невозвратный клапан; 15 — воздухотелефонный ввод

Манишка обеспечивает устойчивое удержание шлема на плечах. На переднем козырьке манишки размещены два пальца 8 для навешивания грузов, фирменная табличка 9 и крючки 10, огра­ничивающие сползание плечевых брасов. Между фланцами шлема и манишки с помощью трех шпилек 6, гаек 11 и прокладки зажи­мается мягкий резиновый фланец водолазной рубахи.

Масса шлема с манишкой составляет 18,5 кг.

Головной клапан обеспечивает периодическое удаление избытка воздуха из снаряжения. Он сочетает в себе пружинно-тарельчатый 2 и резиноотворотный 5 клапаны. Двойной запор надежно предотвращает попадание воды в подшлемное пространство. В корпусе 1 клапана сделана коническая выточка, являющаяся седлом тарельчатого клапана 2. На корпус клапана навернут стакан 4, в который упирается коническая пружина 3, удерживающая тарельчатый клапан в закрытом положении. Внеш­няя торцовая кромка стакана 4 закрыта резиноотворотным клапа­ном 5. Снаружи головной клапан защищен разрезной решетчатой крышкой 6 со стопорным винтом 7. На шток тарельчатого кла­пана навернута пуговка 8. Предохранительная решетка 9 защи­щает клапан от попадания посторонних предметов.

Удаление воздуха из подшлемного пространства через голов­ной клапан происходит при нажатии на пуговку 8. При избыточ­ном давлении воздуха в шлеме, превышающем 1 м вод. ст., голов­ной клапан открывается автоматически.

Воздухотелефонный ввод имеет два кана­ла. К штуцеру нижнего канала присоединяется воздушный шланг. Через верхний канал в шлем вводится телефонный кабель.

Головной клапан:

/—корпус; 2 — пружинно-тарельчатый клапан; 3 — пру­жина; 4—стакан; 5 — резиноотворотный клапан; б — крышка; 7 — винт; 8 — пуговка; 9 — решетка

Герметизация кабеля осуществляется резиновой втулкой 11, упорным кольцом 10 и нажимной гайкой 9. Для защиты кабеля от пов­реждений на изгибе служит предохранительный щиток 8.

С внутренней стороны шлема на Воздухотелефонный ввод на­вернуто гнездо 7 пружинно-тарельчатого клапана 5 с кожаной прокладкой 6. Клапан удерживается в закрытом положении пру­жиной 5.

Воздухотелефонный ввод:

/ — корпус; 2, 6 — прокладки; 3 — пружи­на; 4 — шток; 5 — клапан; 7 — гнездо кла­пана; в —щиток; Р —гайка; 10 — кольцо; // — втулка

Рубахи изготавливают из специальных прорезиненных тканей. В зависимости от эластичности материала различают обычные рубахи ВР-3 и повышенной эластичности ВРЭ-3.

Водолазная рубаха защищает тело водолаза от воз­действия воды. В практике используются два вида рубах: зим­ние — с рукавицами для работы в холодной воде, летние — с эластичными резиновыми манжетами, плотно облегающими за­пястья рук.

Водолазная рубаха сшита как единое целое со штанинами. В верхней ее части вклеен и прошит эластичный резиновый фланец 1 с тремя отверстиями под шпильки манишки, позволяющий сое­динить рубаху со шлемом. Для усиления мест, подвергающихся наибольшему износу, на рубаху наклеиваются налокотники 2, леи 3 и наколенники 4. В области груди с левой стороны на рубахе имеется заводское клеймо в виде резиновой наклейки, на котором помещены: условный знак завода-изготовителя, номер роста, по­рядковый номер рубахи и дата изготовления.

Рубахи изготавливают из специальных прорезиненных тканей. В зависимости от эластичности материала различают обычные рубахи ВР-3 и повышенной эластичности ВРЭ-3.

Рубахи ВР-3 бывают трех ростов. Первый (малый) —для водо­лазов ростом 165 см, второй (средний)—для водолазов ростом 175 см и третий (большой) —для водолазов ростом 185 см. Мас­са водолазной рубахи ВР-3 около 8 кг, испытательное давление 0,2 кгс/см2.

Рубахи ВРЭ-3 изготавливают двух ростов.

Водолазная рубаха: / — резиновый фланец; 2 — налокотник; 3 —лея; 4 — наколенник; 5 —штанина; tf —отверстие тра-

вяще-предохранительного клапана

. Первый — для во­долазов ростом до 185 см, второй—для водолазов большего рос­та. Масса водолазной рубахи ВРЭ-3 около 6 кг, испытательное давление 0,2 кгс/см2.

На водолазных рубахах ВР-3 и ВРЭ-3 спереди, на расстоянии 160 мм от среднего шва и 140 мм от фланца, и сзади, на расстоя­нии 200 мм от среднего шва и 220 мм от фланца, устанавливаются травяще-предохранительные клапаны, предохраняющие водолаз­ную рубаху от разрыва, а водолаза от случайного всплытия с глу­бины на поверхность.

Наиболее надежным в работе является универсальный травяще-предохранительный клапан (рис. 2.6). Он объединяет в себе два резиноотворотных и один пружинно-тарель­чатый клапаны. На корпус 1 с закрепленным резиноотворотным клапаном 2 сверху навернута крышка 5, содержащая пружинно-тарельчатый клапан 11. Осевое перемещение крышки ограничено стопорными винтами 6. Снизу навернута гайка 3 с седлом и вто­рым резиноотворотным клапаном. Для герметизации травяще-пре-дохранительного клапана в отверстии водолазной рубахи в за­зоре между гайкой и корпусом предусмотрены шайба 4 и про­кладка 5.

Травяще-предохранительный клапан: / — корпус; 2 — резиноотворотные клапаны; 3 — гайка; 4 — шай­ба; 5 —прокладка; 6 — стопорный винт; 7 — пружина; «S — ре­шетчатая крышка; 9 — защитная крышка; 10 — винт; 11 — пру­жинно-тарельчатый клапан

При закрытой крышке пружина 7 и тарелка клапана 11 при­жимают верхний резиноотворотный клапан к седлу. В таком по­ложении клапан работает как предохранительный и имеет сопро­тивление 350—500 мм вод. ст.

При открытой крышке клапан работает как травящий.

Водолазные грузы предназначены для погашения положитель­ной плавучести водолаза. В настоящее время наибольшее приме­нение получили свинцовые грузы с брасами из прорезиненного ремня и замком-зажимом нижнего браса. К заднему грузу при­креплены верхние (плечевые) брасы с петлями для навешивания на пальцы манишки и нижний, который пропускается между ног водолаза и вводится в замок, размещенный на переднем грузе.

Передний груз имеет петли 1 для навешива­ния на пальцы манишки, карабин 2 для закрепления шланга и кабеля и винтовой зажим 4.

Передний груз: / — петли; 2 — карабин; 3 — кольцо; 4 — зажим

В процессе эксплуатации вентилируемого снаряжения перед каждым водолазным спуском производится его рабочая проверка, включающая проверку шлема, рубахи, грузов, галош, телефонной связи, шлангов и ножа. При спусках на глубины более 20 м до­полнительно готовят и проверяют декомпрессионную барокамеру и дыхательный аппарат для кислородной декомпрессии.

Проверка шлема заключается в его внешнем осмотре и опре­делении исправности головного и предохранительного клапанов.

Внешним осмотром проверяют наличие и целость иллюмина-торных стекол и резиновых прокладок, отсутствие видимых по­вреждений, исправность резьбовых соединений.

Исправность головного клапана определяют двух-трехкратным нажатием на пуговку штока. После прекращения нажатия шток и клапан под действием пружины должны возвращаться в перво­начальное положение. Кроме того, в головном клапане проверяют состояние резинового клапана, а также надежность крепления решетчатой крышки стопорным винтом.

Невозвратный клапан воздухотелефонного ввода проверяют, делая выдох ртом через штуцер. При этом воздух свободно дол­жен поступать в шлем. Обратного поступления воздуха из шлема на вдохе не должно быть.

Водолазную рубаху проверяют внешним осмотром, при этом обращают внимание на целость ткани рубахи, отсутствие разры­вов и проколов. С травяще-предохранительных клапанов на руба­хах снимают крышки, проверяют плотность прилегания резиновых клапанов, очищают отверстия и седла.

Грузы, галоши и водолазный нож проверяют осмотром. Коль­ца грузов должны быть сварены встык. Винтовой зажим должен надежно закреплять нижний брас.

Проверку связи производят испытанием в действии. При внеш­нем осмотре проверяют крепление телефона и микрофона в шле­ме, крепление кабеля к шлангу, убеждаются в отсутствии пов­реждений.

Водолазные шланги проверяют осмотром на отсутствие пов­реждений. Герметичность шлангов и шланговых соединений про­веряют внутренним рабочим давлением в течение 5 мин. При этом падения давления (по манометру) не должно быть. Проверяют также наличие положенной маркировки.

Результаты рабочей проверки водолазного снаряжения докла­дывают командиру спуска, заносят в журнал водолазных работ за подписью лица, проверявшего снаряжение.

Спускаться под воду без рабочей проверки водолазного снаря­жения и средств обеспечения спусков категорически запрещается!

Вентилируемое водолазное снаряжение отличается простотой, надежностью и безопасностью в эксплуатации, создает достаточ­но хорошие условия для работы. Применение постоянной вентиля­ции подшлемного пространства практически исключает повышение сопротивления дыханию водолаза и позволяет выполнять трудоем­кую физическую работу длительное время.

В то же время при работе в этом снаряжении водолаз подвер­гается воздействию неблагоприятных факторов, которые могут вызвать определенные функциональные отклонения в организме.

В нормальных условиях работы снаряжения граница воздуш­ной подушки должна находиться на уровне нижнего края груд­ной клетки.

Недостаточная вентиляция подшлемного пространства (малая воздушная подушка) при тяжелой физической работе может при­вести к накоплению в нем углекислого газа и создать опасность отравления.

Возникающий в этом случае обжим нижней части грудной клетки вызывает дополнительное сопротивление дыханию, приво­дит к утомлению дыхательной мускулатуры и снижает работо­способность.

Увеличенная подача воздуха в подшлемное пространство по­вышает положительную плавучесть водолаза и требует дополни­тельных физических усилий для удержания у места выполнения работы. Непомерно большая воздушная подушка может приве­сти к выбрасыванию водолаза на поверхность и, как следствие, появлению декомпрессионных расстройств.

Большая масса и значительные габариты снаряжения, нали­чие воздушного шланга и телефонного кабеля ограничивают пе­ремещение водолаза, создают дополнительное сопротивление его движениям.

Несмотря на относительно большой объем воздушной подуш­ки в вентилируемом снаряжении, при прекращении подачи возду­ха с поверхности поддержание жизнедеятельности водолаза огра­ничивается несколькими минутами. Поэтому аварийная автоном­ность вентилируемого снаряжения крайне мала.

АВМ-5

Воздушно-дыхательный аппарат АВМ-5 может обеспечить снаб­жение водолаза воздухом, подавая его непосредственно из бал­лонов аппарата (автономный режим работы) и от внешнего ис­точника по водолазному шлангу (шланговый режим работы).

Тех­нические характеристики аппарата:

Максимальная глубина погружения: автономная………………60м.

шланговая……………….40м

время прибывания на макс. глубине: автономное………………5мин

шланговое……………..145мин

два баллона объемом каждый………………………………………………………7л.

Рабочее давление………………………………………150кгс/см*2или 200кг.с/см*2

Давление зарядки аппарата : -рабочие спуски –не менее чем на 10% от рабочего

-учебные спуски не менее 100кг.с/см*2

Габаритные размеры, см……………………………………………………..67*30*15

Масса: -снаряженного аппарата………………………………………………….21кг.

-не снаряженного…………………………………………………………19кг.

Давление редуктора установочное : для 150кг.с/см*2…………….от 7,5 – 9,5кг.с/см*2

для 200кг.с/см*2………………от 8 – 10 кг.с/см*2

Давление открытия предохранительного клапана………………..…..13 – 15 кг.с/см*2

Подпор в шланге: до 20 метров…………………………………10 – 20 кг.с/см*2

свыше 20 метров…………………………....20 – 25кг.с/см*2

Плавучесть с пустыми баллонами……………………………………….+1,5 кг.

С полными баллонами………………………………………- 2.1кг.

Давление открытия перепускного клапана : автономный…………40 – 60 кг.с/см*2.

шланговый…...не менее 135 кг.с/см*2.

Аппарат АВМ-5 состоит из следующих основных узлов : дыхательного автомата / со шлангом, обеспечивающего по­дачу воздуха в дыхательные пути водолаза; редуктора 2, пони­жающего давление воздуха, поступающего из баллонов; вентиля 4 основной подачи воздуха; вентиля 3 резервной подачи воздуха с дистанционным управлением 5, обеспечивающих подачу резервного запаса при израсходовании

основного и баллонов — храните­лей воздуха (основного 13 и резервного 6), соединенных между собой ниппелем 15 с накидными гайками.

В тройник основного баллона вмонтирован запирающий кла­пан, препятствующий выходу воздуха из баллонов при обрыве шланга подачи.

В корпусе вентиля резервной подачи воздуха из баллона 6 установлен перепускной клапан, препятствующий выходу резерв­ного запаса. Пружина этого клапана отрегулирована на усилие 4—5 МПа (40—50 кгс/см2).

Баллоны скрепляются стяжными хомутами 12. Последние ос­нащены креплениями для плечевых 7, поясного 8 и брасового 10 ремней. На сферические днища баллонов надеты резиновые опоры 11, позволяющие ставить аппарат вертикально.

Дыхательный автомат является главной частью аппа­рата, регулирующей подачу воздуха на вдох под давлением, стро­го соответствующим глубине погружения, и в необходимом для вдоха количестве. Аппарат комплектуется двумя дыхательными автоматами: од­ним— с загубником и пряжками для крепления на голове, пред­назначенным для погружений без гидрокомбинезона, другим — со штуцером для присоединения к лицевой части гидрокомбинезона.

Дыхательный аппарат АВМ-5:

/ — дыхательный автомат; 2 — редуктор; 3 — вентиль резервной подачи; 4 —запорный вен­тиль (основной подачи); 5 — дистанционное управление; 6, 13 — баллоны; 7 — плечевые ремни; 8 — поясной ремень; 9 — ручка дистанционного привода; 10 — брасовый ремень; // — резиновые опоры; 12 — хомуты; 14 — гайка-заглушка; 15 — соединительный ниппель

Конструкция обоих автоматов одинакова, отличие лишь в том, что дыхательный автомат для погружения в гидрокомбинезоне оборудован клапаном переключения на дыхание из атмосферы.

Дыхательный автомат выполнен из пласт­массовых корпуса 1 и крышки 3, скрепленных между собой метал­лическим хомутом 2. Между корпусом и крышкой закреплена эластичная резиновая мембрана 7 с металлической накладкой 6.

В корпус автомата вмонтирован клапан вдоха 8 с рычагом 5 и штуцером 9 для соединения со шлангом редуктора. В прили­вах корпуса размещены два резиноотворотных клапана выдоха 12 и клапан 10 переключения на дыхание из атмосферы. Штуце­ром вдоха 11 дыхательный автомат подсоединяется к лицевой ча­сти гидрокомбинезона.

Дыхательный автомат:

/ — корпус; 2 —хомут; 3 — крышка; 4 — кнопка; 5 — рычаг; 6 — накладка; 7 — мембрана; 5 — клапан вдоха; 9, //-—шту­цера; 10 — клапан переключения; /2 — клапан выдоха

Корпус и мембрана образуют замкнутую, герметичную полость Дыхательного автомата.

Крышка 3 дыхательного автомата имеет отверстия для сооб­щения с окружающей водой. В крышке смонтирована подпружи­ненная кнопка 4, при нажатии на которую можно принудительно открыть клапан вдоха.

Клапан вдсха собран в металлической обой­ме 2, которая герметично закреплена в гнезде дыхательного ав­томата. Внутри обоймы размещены клапан 3 со штоком, на кото­рый воздействует рычаг /, пружина клапана 4 и центрирующая шайба 6 с отверстиями для прохода сжатого воздуха. Входные отверстия закрыты металлической сеткой 5.

Редуктор воздушно-дыхательного аппарата АВМ-5 обеспечи­вает снижение давления воздуха, поступающего из баллонов, до 0,8—1 МПа (8—10 кгс/см2). В водолазной практике это давление называют установочным и зависит оно от жесткости пружины ре­дуктора, которая по необходимости может корректироваться ус­тановкой проставочных шайб.

Клапан вдоха:

1 — рычаг; 2 — обойма; 3 —клапан; 4 —

пружина; а —сетка; 6 — центрирующая шайба

Редуктор состоит из корпуса 2, внутри которого размещены поршень 1 с тарелкой 4 и пружина 3. На резьбу кор­пуса сверху навернута крышка 5.

Для герметизации предусмотре­ны резиновые кольца 6, размещенные в проточках корпуса и поршня. В нижней части поршня запрессована фторопластовая подушка, прижимаемая к седлу 8. В теле поршня имеются осевой и радиальные каналы, сообщающие между собой верхнюю и ниж­нюю полости редуктора.

Редуктор АВМ-5 относится к так называемым редукторам от­крытого типа, которые позволяют поддерживать на выходе давле­ние, превышающее гидростатическое давление глубины спуска на величину установочного. Так, например, при установочном давле­нии 1 МПа (10 кгс/см2) на глубине 40 м (0,4 МПа) редуктор будет поддерживать давление, равное 1,4 МПа. Достигается это тем, что полость под тарелкой 4 поршня редуктора через отвер­стие в корпусе сообщается с окружающей водой, гидростатическое давление которой создает дополнительное усилие, отжимающее поршень от седла.

Для присоединения редуктора к корпусу вентилей аппарата служит ниппель с накидной гайкой 9. В торец ниппеля ввернут сетчатый фильтр 10. Сбоку в корпус редуктора вмонтирован пре­дохранительный клапан 7, срабатывающий при избыточном дав­лении во внутренней полости редуктора более 1,3—1,5 МПа.

Вентили основной и резервной подачи размещены в одном кор­пусе. Внутри корпуса размещены их клапаны, управляемые махо­вичками через осевые шпиндели. Маховичок вентиля резервной подачи имеет шкив, в канавке которого закреплен трос дистан­ционного привода.

Дистанционный привод представляет собой отрезок стального-тросика, заключенный в резиновую оплетку, один конец которого прикреплен к вентилю резервной подачи, а на другом установле­на ручка управления с двумя фиксаторами.

Для полного уяснения характера взаимодействия узлов ды­хательного аппарата АВМ-5, порядка движения и расходо­вания сжатого воздуха рассмотрим его схему действия..

Редуктор:

/ — поршень; 2 — корпус; 3—пружина; 4 — тарелка; 5 — крышка; 6-резиновые кольца; 7—предохранительный клапан; 8 — седло; 9-накидная гайка; 10 — фильтр.

При работе дыхательного аппарата в автономном режиме в исходном положении запорный вентиль // основной подачи от­крыт, вентиль резервной подачи 9 закрыт, запирающий 3 и пере­пускной 13 клапаны закрыты. Сжатый воздух из основного балло­на / через боковые отверстия клапанов 3 и 13 по каналу через фильтр 8 поступает в редуктор 6 и под клапан вдоха 5 дыхатель­ного автомата 4. По мере заполнения через радиальные каналы поршня верхней полости редуктора давление в последней нарас­тает и при достижении установочного преодолевает усилие пружи­ны, прижимая поршень к седлу. Дальнейший доступ воздуха в ре­дуктор и к дыхательному автомату прекращается.

На фазе вдоха давление в подмембранной полости дыхатель­ного автомата падает. Мембрана под действием повышенного на­ружного давления прогибается, нажимая на рычаг. Усилие рыча­га передается на шток клапана вдоха 5 и открывает его. Воздух от редуктора свободно поступает на вдох. Усилием пружины редуктора поршень отжимается от седла, пропуская следующую порцию воздуха из баллонов. Таким образом, динамическое взаи­модействие поршня редуктора и клапана дыхательного автомата обеспечивает необходимый для дыхания расход воздуха. По окон­чании вдоха давление под мембраной дыхательного автомата вы­равнивается с окружающим, мембрана возвращается в первона­чальное положение, клапан вдоха 5 закрывается.

Выдох производится непосредственно в воду через резиноот-воротные клапаны выдоха.

. Схема действия аппарата АВМ-5:

1,12 — баллоны; 2 — гайка-заглушка; 3 — запирающий клапан; 4 —дыхательный автомат; 5 —клапан вдоха; 6 — редуктор; 7 — предохранительный клапан; 8—фильтр; 9 — вентиль резервной подачи;10 — дистанционный привод;11— запорный вентиль (основной подачи); 13 — перепускной клапан.

. При нарушении работы редуктора и повышении давления в нем более 1,3—1,5 МПа срабатывает предохранительный кла­пан 7.

Конструктивные особенности дыхательного аппарата АВМ-5 таковы, что расход воздуха из его баллонов происходит неодно­временно. Он регулируется перепускным клапаном 13, который обеспечивает поддержание давления в баллоне 12 на 4—6 МПа (40—60 кгс/см2) больше, чем в баллоне 7, создавая тем самым ре­зервный запас. Когда давление в основном баллоне снизится до уровня установочного давления редуктора, водолаз почувствует недостаток воздуха на вдох. В этом случае необходимо нажать на фиксаторы ручки дистанционного привода 10, потянуть ее вниз — вентиль резервной подачи 9 открывается. Сразу после от­крытия вентиля резервной подачи вдох становится свободным, но в связи с ограниченным запасом воздуха водолаз обязан прекра­тить работу и начать подъем на поверхность

При использовании аппарата вшланговом режиме путем подачи воздуха с поверхности водолаз может находиться под во­дой более продолжительное время, что значительно повышает тех­нические возможности снаряжения. В этом случае перед началом спуска баллоны аппарата полностью заряжаются сжатым возду­хом, затем со штуцера основного баллона снимается гайка-заг­лушка 2 и к нему присоединяется водолазный шланг. Воздух по шлангу поступает под запирающий клапан 3 основного баллона, который остается закрытым до тех пор, пока, как и в автономном варианте использования, не будет израсходован основной его запас. Как только давление в основном баллоне станет несколько меньше давления в шланге, клапан 3 откроется. В дальнейшем дыхание водолаза обеспечивается воздухом, поступающим по шлангу от внешнего источника. При этом в баллоне 12 сохраня­ется резервный запас воздуха под давлением на 4—6 МПа (40— 60 кгс/см2) больше подаваемого по шлангу.

Заканчивая изучение воздушно-дыхательного аппарата АВМ-5, следует вспомнить еще об одной его конструктивной особенности, позволяющей использовать его для погружения только с одним баллоном. При этом применяется баллон с вентилями основной и резервной подачи, монтируемый на специальной панели, входя­щей в комплект аппарата.

Комплект аппарата поступает в упаковочном ящике и кро­ме самого аппарата включает дыхательный автомат с загубником, пояс с грузами, водолазные очки, манометры высокого и низкого давления, зарядный змеевик, соединительный шланг, монтажную панель, ключи, отвертки и запасные части к аппарату. В комплект аппарата также входит формуляр.

Открытая схема дыхания с подачей на каждый вдох свежей порции воздуха практически исключает возможность возникнове­ния у водолаза в этом снаряжении кислородного голодания и углекислотного отравления. Ограниченная 40—60 м глубина погру­жения предотвращает опасность токсического воздействия кислоро­да и азота.

Вместе с тем при повреждении отдельных узлов в процессе по­гружения в этом снаряжении могут возникнуть неблагоприятные последствия, что надо знать и учитывать в практической деятель­ности.

Главными конструктивными узлами воздушно-баллонных ап­паратов являются редуктор и дыхательный автомат, обеспечиваю­щие подачу воздуха на дыхание под давлением окружающей сре­ды и в необходимом в соответствии с энергетическими потребно­стями количестве. Отказ в работе любого из них может привести к прекращению подачи воздуха или его поступлению на дыхание под большим давлением. В обоих случаях возможна баротравма легких.