Асинхронный двигатель.


Принцип действия основан на использовании вращающегося магнитного поля, создаваемого обмоткой статора.

 

В зависимости от количества обмоток статора асинхронные двигатели бывают:

  • Однополюсные (P=1 – 3 обмотки)
  • Двухполюсные (Р=2 – 6 обмоток)
  • Трехполюсные (Р=3 – 9 обмоток) и т.д.

 

Частота вращения поля статора nст зависит от полюсности двигателя (Р), и частоты тока f, т.е у однополюсного двигателя:

nст=60f/P=> т.е. nст = 60*50/2=3000 об\мин.

У двухполюстного nст =60*50/2=1500 об\мин.

У трехполюстного nст = 60*50/3=1000 об\мин.

Вращающееся поле статора пересекает обмотку ротора, обычно короткозамкнутую, возникает явление электромагнитной индукции. В роторе индуцируется ЭДС и вихревые токи, которые взаимодействуют с полем статора и образуют выталкивающие силы и вращающий момент. Ротор начинает, крутится, догоняя поле статора.

Необходимым условием работы асинхронного двигателя является разница частот вращения ротора и поля статора.

nр≠nст и nр < nст

Важнейший параметр работы асинхронного двигателя, характеризующий отставание ротора от поля статора называется – скольжением (S)

S= (nст -np)/ nст *100%

В номинальном режиме S=5%, то есть у однополюсного двигателя np=2800-2880 об/мин,

у двухполюсного - np=1400-1440 об/мин,

у трехполюсного - np=960 об/мин

 

При увеличении нагрузки на асинхронный двигатель частота вращения ротора падает, а скольжение растет, при этом растет и вращающий момент (тяга), но нельзя допускать роста скольжения более Sкрит=10-20% т.к. вращающий момент резко падает, ротор останавливается и горит обмотка статора.

Асинхронные двигатели, работающие с начальной нагрузкой (тяговые, крановые, лифтовые) имеют фазный ротор, который в момент пуска (4-6 секунд) получает дополнительное питание через 3 контактных кольца.

Преимущество асинхронных двигателей:

  1. Из-за отсутствия коллектора нет проблем с коммутацией и искрением под щетками.
  2. Возможность регулировки мощности с помощью схемы «звезда» и «треугольник».
  3. Отсутствие изоляции в короткозамкнутых роторах
  4. Возможность питания от двух или одной фазы.

Недостатки:

1.частотная регулировка скорости, что требует дополнительного электронного (тиристорного) оборудования.

2.более низкий КПД и перегрузка питающей цепи.

Р=U*I*cosφ (cosφ=0.7)

VI Раздел



Дата добавления: 2017-11-21; просмотров: 2730;


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2024 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.007 сек.