Расчет осей и валов на жесткость
8.20.Валы и оси, рассчитанные на статическую или усталостную прочность, не всегда обеспечивают нормальную работу машин. Под действием нагрузок F (рис. 8.13) валы и оси в процессе работы деформируются и получают линейные прогибы/и угловые 8 перемещения, что, в свою очередь, ухудшает работоспособность отдельных узлов машин. Так, например, значительный прогиб / вала электродвигателя увеличивает зазор между ротором и статором, что отрицательно сказывается на его работе. Угловые перемещения 9 вала или оси ухудшают работу подшипников, точность зацепления передач и т. п. Для обеспечения требуемой жесткости вала или оси необходимо произвести расчет на изгибную или крутильную жесткость.
Рис. 8.13.Деформация вала под нагрузкой
Что понимают под жесткостью вала (оси)?
8.21.Расчет валов и осей на изгибную жесткость. Параметрами, характеризующими изгибную жесткость валов и осей, являются прогиб вала/и угол наклона 9.
Условие для обеспечения в процессе эксплуатации требуемой жесткости на изгиб:
(8.17)
где f — действительный прогиб вала (оси), определяемый по формулам курса «Сопротивление материалов»; [f] — допускаемый прогиб (табл. 8.4); 9 и [9] — действительный и допускаемый углы наклона (табл. 8.4).
Таблица 8.4. Допускаемые прогибы вала [f] и углы наклона [θ]
Конструкция | Параметр |
Максимальный прогиб, мм: | |
Валов общего назначения при длине вала / | [f] = (0,0002-0,003) l |
В месте установки зубчатых колес | [f]= (0,01+ 0,03)/m* |
Валов червяков | [f] = (0,005 + 0,0 \)т |
Угол наклона 6, рад: | |
радиальный шарикоподшипник | θ = 0,01 |
подшипник скольжения | θ = 0,001 |
сферический шарикоподшипник | θ = 0,05 |
* т — модуль.
Дата добавления: 2017-11-21; просмотров: 1617;