Классификация режимов работы двигателей по нагреву

Возможные режимы работы электроприводов отличаются многообразием по характеру и длительности циклов, значениям нагрузок, условиям охлаждения и т.д., поэтому изготовление двигателей для каждого из режимов не целесообразно. На основании анализа реальных режимов выделен специальный класс режимов – номинальные режимы, для которых проектируются и изготовляются серийные двигатели.

ГОСТ 183-74 (2001) предусматривает 8 номинальных режимов, которые имеют обозначения S1-S8. Ниже дана краткая характеристика часто встречающихся режимов.

1. Продолжительный номинальный режим (S1) – это режим работы при неизменной нагрузке, продолжающийся до тех пор, пока превышения температур всех частей электрической машины не достигнут установившихся значений (рис. 6.2,а).

2. Кратковременный номинальный режим (S2) работы – это такой режим, при котором период неизменной номинальной нагрузки чередуется с периодом отключения машины, при этом за время работы двигатель не успевает нагреться до установившейся температуры, а за время паузы охлаждается до температуры окружающей среды (рис.6.2,б). Продолжительность периода включения N должна составлять 10, 30, 60 или 90 минут.

3. Повторно-кратковременный номинальный режим (S3) работы – это такой режим, при котором периоды неизменной номинальной нагрузки чередуются с периодами пауз, при чём во время работы температура не достигает установившейся, а за время пауз двигатель не успевает остыть до температуры окружающей среды (рис. 6.2,в). Этот режим работы принято характеризовать продолжительность включений

.

Продолжительность одного цикла составляет 10 мин. Стандартные значения могут составлять 0,15; 0,25; 0,40 и 0,60.

а)	б)	в)
Рис. 6.2. Графики мощности и температуры для номинальных режимов (а – длительный, б – кратковременный, в – повторно-кратковременный)

Режимы S1- S3 являются основными номинальные данные для которых включаются в паспорт машины и каталоги. Режимы S4- S8 призваны упростить задачу эквивалентирования произвольного режима номинальному.

4. Повторно-кратковременный номинальный режим работы с частыми пусками (S4). В этом режиме, в отличие от S3, пусковые потери оказывают существенное влияние на превышение температуры частей машины.

5. Повторно-кратковременный номинальный режим работы с частыми пусками и электрическим торможением. То же, что и S4. Дополнительно к потерям при пусках учитываются потери при торможениях.

6. Перемежающийся режим работы (S6). Отличается от S3 тем, что во время пауз двигатель не отключается, а продолжает работать вхолостую.

7. Перемежающийся режим с частыми реверсами (S7) при электрическом торможении. То же что и S6 с учётом потерь при частых реверсах двигателя, которые оказывают существенное влияние на нагрев машины.

8. Перемежающийся режим с двумя и более частотами вращения (S8). То же что и S7, только двигатель работает на двух и более установившихся скоростях.