Плоские совмещенные крыши

В плоских совмещенных крышах устраиваются преимущественно рулонные кровли.

Основанием под рулонные кровли могут быть железобетонные плиты покрытия, сплошной дощатый настил, цементно-песчаные или асфальтовые стяжки.

Примерный состав совмещенной крыши:

– рулонный ковер в 2-4 слоя;

– цементно-песчаная или асфальтовая стяжка;

– утеплитель: легкий бетон, минераловатные плиты, фибролит, керамзитовые или шлаковые засыпки;

– пароизоляция: рулонная или из битумной мастики;

– железобетонная плита покрытия.

Для наклейки рулонного ковра применяются горячие или холодные битумные мастики, содержащие битум, лак кукерсоль или латекс, резиновую крошку или асбестовое волокно.

При уклоне до 15% рулонные материалы наклеивают перпендикулярно стоку воды, а при большем уклоне – параллельно. Наклейку ведут снизу вверх со смещением стыков в верхнем слое.

Наплавляемый рубероид приклеивают путем поверхностного оплавления мастичного покрытия с нижней стороны горячим воздухом или газовоздушными горелками. Верхний слой должен выполняться из материала с минеральной посыпкой.

Мастичные кровли представляют собой литой гидроизоляционный ковер, состоящий из 2-3 слоев мастики армированных стеклохолстом, стекловолокном или стеклосеткой.

Как правило, устроенные при строительстве рулонные кровли эксплуатируются без особых проблем 10-15 лет. При начавшихся протечках ремонты, заключающиеся в наклейке дополнительных слоев рубероида или наплавляемого рубероида, дают лишь кратковременный эффект. Причина низкой эффективности ремонтов – увлажненный при протечках утеплитель и давление водяного пара, вызывающее повреждения рулонного ковра.

Основные дефекты и повреждения совмещенных крыш:

– уплотнение, увлажнение и промерзание утеплителя вследствие протечек или выпадения конденсата при отсутствии пароизоляции;

– просадка малопрочных или тонких стяжек, разрывы рулонного ковра;

– расслоение и сползание рулонного ковра при применении легкоплавких битумов в мастиках;

– растрескивание тугоплавких мастик;

– трещины, вздутия, разрушение рулонного ковра;

– не выдержанный уклон кровли, наличие обводняемых участков приводит к повреждениям при замерзании воды;

– старение битумных материалов под воздействием солнечных лучей и отсутствии защитных посыпок;

– засорение водоприемных воронок;

– нарушение герметичности в примыканиях к парапетам, вентиляционным шахтам и др.

Ремонт совмещенных крыш:

– замена совмещенных крыш на чердачные или мансардные;

– установка заплат из рулонного материала;

– термомеханическая обработка кровли переносными нагревателями с последующей обработкой спекшихся слоев специальными составами;

– наклейка дополнительных слоев рубероида или наплавляемого рубероида;

– устройство кровли из резиновой мембраны;

– замерзание водоприемных воронок и желобов можно предотвратить установкой греющего кабеля (в составе кровли или поверху) или инфракрасных обогревателей.

В случае ремонтных работ с поверхности существующей кровли должны быть удалены свободный гравий и другие частицы, выполнена очистка от пыли, грязи, мусора и т.п. Пузыри, трещины, швы на поверхности существующей рулонной или мастичной кровли должны быть отремонтированы, после чего всю поврежденную поверхность существующей кровли обрабатывают праймером, а затем после высыхания последнего выполняют ремонтные водоизоляционные слои.

Ремонт может быть эффективным только при установке вентиляционных патрубков, обеспечивающих сушку теплоизоляции. Количество патрубков – один на каждые 80-100 м².

Рис. 2. Вентиляционный патрубок

1 - сборная железобетонная плита; 2 - пароизоляция (по расчету); 3 - теплоизоляция; 4 - выравнивающая стяжка; 5 - основной кровельный ковер; 6 - дополнительные слои кровельного ковра; 7 - герметизирующая мастика; 8 - патрубок; 9 - засыпной утеплитель.