ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ КРУЖАЛ

Подмости для установки отдельных кружал механическим способом. Установку отдельных кружал на ремонтируемом участке тоннеля при незначительных объемах работ выполняют при помощи механического кружалоустановщика (рис. 82). В середине двухосной железнодорожной платформы устанавливают металлический каркас высотой 4280 мм от уровня головки рельса, внутри которого прикрепляют два горизонтальных и один вертикальный винтовые домкраты; в конце платформы прикрепляют к полу платформы металлический каркас с роликом вверху и лебедкой внизу.

На строительной площадке укладывают на пол платформы одну кружальную арку и при помощи мотовоза перемещают ее к месту ремонтных работ в тоннеле; трос от барабана лебедки через ролик на одном каркасе и шток-мачту на другом прикрепляют к замку кружала; с помощью лебедки поднимают замковую часть кружала и опускают стойки, постепенно доводя всю кружальную арку до вертикального положения, а затем винтовыми домкратами ее становят в вертикальное положение. С помощью деревянных брусков и клиньев кружало закрепляют в соответствии с проектом.

Замковые части двух полуарок закрепляют двумя накладками и 18 болтами, а стойки раскрепляют в поперечном направлении распоркой через заранее очищенный от балласта шпальный ящик. По такой же технологии устанавливают следующие кружала на ремонтируемом участке. В продольном направлении кружала соединяют между собой продольными и диагональными связями из уголка.

Устанавливают и убирают кружала в «окна», предусматриваемые в графике движения поездов.

Подмости для установки секций из кружал механическим способом. При больших объемах работ целесообразно устанавливать сразу целую секцию из нескольких кружал. Для этого применяют специаль

Рис. 82. Механический кружалоустановщик: 1 — домкрат локомотивный; 2 — шток-мачта из дерева; 3 — каркас из уголка; 4 — пояс из полосового железа; 5 — труба; 6 — ролик; 7 —лестница; 8 — перила из уголка; 9 — ролик; 10 — настил из досок; 11 — каркас из уголка; 12 — лебедка; 13— насадка; 14 — вал опорный выдвижной; 15 — вилка раздвижная съемная

Рис. 83. Гидравлический кружалоустановщик: 1 — траверса для вертикального подъема; 2 — домкраты гидравлические; 3 — траверса для бокового перемещения; 4 — металлическая рама; 5 — насосная станция; 6 — платформа

ную конструкцию подмостей, позволяющую устанавливать кружаль­ные секции как в однопутных, так и в двухпутных тоннелях.

Кружальные секции монтируют на строительной площадке, затем устанавливают их на подмости и с помощью мотовоза переме­щают в тоннель. При помощи винтовых домкратов, упираемых в про­дольные деревянные балки, кружальную секцию устанавливают на заранее подготовленное основание. В зависимости от продолжи­тельности «окна» в графике движения поездов поперечные распорки монтируют до или после установки секций.

Гидравлический кружалоустановщик. В случае когда негабарит­ную или ветхую обделку заменяют на всем протяжении тоннеля, кру­жальные секции могут быть установлены при помощи гидравличес­кого кружалоустановщика (рис. 83).

На четырехосной железнодорожной платформе 6 монтируют ме­таллическую раму 4, к которой прикрепляют траверсы с продольными балками для вертикального и горизонтального перемещения всей секции из семи металлических кружал. Гидравлические домкраты 2 приводятся в действие от насосной станции 5 с пульта управления, размещенного на тормозной площадке железнодорожной платформы. Грузоподъемность кружалоустановщика 14 т.