ПОРЯДОК РАБОТЫ С ЖУРНАЛОМ ПО КОНТРОЛЮ ПОКАЗАНИЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ.

Журнал по контролю показаний измерительных приборов предназначен для осуществления контроля за исправностью генератора и аккумуляторной батареи пассажирского вагона, соответствием электрических параметров, анализа работы источников питания.

Показания измерительных приборов снимаются проводником вагона в следующих случаях:

· после приёмки вагона, перед отправлением поезда;

· после отправления поезда из пункта формирования;

· далее не менее четырёх раз в сутки во время движения поезда;

· по прибытию поезда в пункт оборота;

· перед отправлением и после отправления поезда из пункта оборота;

· по прибытию поезда в пункт формирования;

· в пункте формирования через каждые четыре часа во время стоянки поезда.

При снятии показаний измерительных приборов в журнал вносятся фактические данные приборов, при этом показания должны сверяться с номинальными параметрами:

При несоответствии электрических параметров необходимо отключить генератор и вызвать начальника поезда и поездного электромеханика.

При выходе из строя генератора в пути следования и подаче питания из одного вагона в другой, проводники неисправного вагона и вагона, подающего питание, делают запись в журнале через все графы: «Вагон переведён в режим приёма (подачи) напряжения (дата, время, подпись)». Поездной электромеханик составляет акт общей формы за подписями начальника поезда, своей и проводников вагона, в котором указывает причину неисправности и инструктаж с проводниками вагона об особенностях эксплуатации электрооборудования в аварийном режиме.

СЛУЧАИ ОБЕСТОЧИВАНИЯ ВАГОНА.

1.При пожаре.

2.При замыкании электропроводки на корпус вагона.

3.При обрыве цепи АКБ.

4.При запахе горелой резины.

5.При высоком зарядном токе.

ПОРЯДОК ОБЕСТОЧИВАНИЯ.

1.Отключить все потребители.

2.Нажать красную аварийную кнопку (при этом отключается генератор и все потребители вагона за исключением звонковой и световой сигнализации).

3.Удалить предохранитель цепи АКБ:

3.1. В вагонах с кондиционированием воздуха и напряжением батареи – 110 В, на 160А.

3.2. В вагонах без кондиционирования воздуха и напряжением батареи – 50-54 В, на 80А.