Противообвальные и селезащитные сооружения

Противообвальные сооружения устраивают для укрепления обваль­ных косогоров и выемок, для защиты пути от оползней, сплывов, паде­ния камней, осыпей, снежных лавин. По способу ограждения пути про­тивообвальные сооружения подразделяются на:

• галереи, перекрывающие путь и защищающие его как сверху, так и сбоку (рис. 9.4, 9.5);

• улавливающие сооружения и устройства, ограждающие путь толь­ко сбоку — со стороны нагорного склона.

Рис. 9.5. Железобетонная галерея:

Рис. 9.4. Каменная арочная галерея:

1 — внутренняя стена; 2 — внешняя

1 — внешняя стена; 2 — внутренняя

стена; 3 — железобетонное покрытие;

стена; 3 — свод; 4 — засыпка;

4 — бортик; 5 — гидроизоляция;

5 — скала

6 — амортизирующая отсыпка

Галереи имеют различную конструкцию и выполняются из камня, бетона и железобетона. Каменные галереи имеют арочную конструк­цию, такие галереи состоят из внутренних стен, расположенных со сто­роны склона, и из внешних стен, пролет между ними перекрыт камен­ным сводом. Железобетонная галерея состоит также из двух стен: внут­ренней (со стороны косогора) и внешней, перекрытых сборным железо­бетонным перекрытием. Для освещения галереи и уменьшения объема бетона во внешних стенах устраиваются окна (проемы). Сборные желе­зобетонные балки перекрытия поддерживают амортизирующую отсып­ку толщиной 3 м из местного грунта. Проемы перекрываются железобе­тонными перемычками. Перекрытие гидроизолируется, в бортике дела­ется отверстие для выпуска воды. За внутренней стенкой устраивается дренаж с выпуском воды в путевой лоток. Вместо внешних стен с про­емами устанавливают также отдельные столбы, служащие опорами пе­рекрытия.

Улавливающие сооружения для задержания обваливающихся частей горной породы устраиваются в виде полок — террас, рвов, обвало-вывания, улавливающих стен. Улавливающие сооружения располага-202

ются у полотна дороги в основании нагорного склона или откоса вы­емки при крутизне склонов до 40°.

Селеспуски. Селями называются грязекаменные потоки, стекающие по оврагам с горных склонов. Сели загромождают путь и создают угро­зу безопасности движения поездов. В местах наиболее мощных грязека-менных выносов устраиваются селеспуски, барражи и другие устрой­ства. Селеспуски сооружаются в виде широкого арочного или рамного перекрытия над железнодорожным путем. Для перепуска селей из овра­га на поверхности перекрытия устраивается лоток. В большинстве се-леспусков лоток имеет трапецеидальное очертание высотой 3 м и шири­ной по низу 4—6 м. На селеспусках балочной конструкции делается консольный вылет лотка. В арочных селеспусках сброс селей осуществ­ляется в виде вертикальных стен, ограниченных с боков направляющи­ми крыльями. Продольный уклон селеспусков составляет 8—15°.

Глава 10

ТОННЕЛИ