Определение потребностей в автостоянках и гаражах на межмагистральных территориях.

В перечень задач транспортного обслуживания входит обеспечение мест организованного хранения индивидуального автотранспорта жителей и парковочных мест временного хранения автомобилей посетителей жилой зоны. Размещение автостоянок и гаражей на жилой территории регламентируется санитарно-гигиеническими нормами.

Обеспечение жилой застройки «гостевыми» или временными автостоянками нормируется с 1977 года. Основная цель площадок временного хранения в жилой застройке – обеспечение мест парковки автомобилей «оперативных» служб – Скорой помощи, Службы газа, ГО и т. д. Однако при расчете нормативного показателя, удельная норма площади «гостевых» автостоянок (Р) определяется на основе уровня автомобилизации и подвижности населения с гостевыми целями [52]:

Подвижность населения с гостевыми целями (П) определяется на основании статистических данных по формуле [52]:

До 2000 года, в отсутствие научных проработок, удельный показатель площади «гостевых» автостоянок на жилой территории оставался неизменным для всех типов застройки - 0,5 м²/чел. В действующих московских нормах его значение было увеличено до 0,7-0,9 в зависимости от градостроительных характеристик жилых территорий.

Внимание, уделяемое организации мест хранения и паркирования автомобилей в каждых следующих СНиП со временем увеличивалось. Пункт 6.33 СНиП II-К.2-62 предусматривал размещение на селитебных территориях гаражей и автостоянок, вместимостью не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей. В жилых районах предлагалось предусматривать места для подземного хранения автомобилей из расчета 25 машино-мест на 1000 жителей с пешеходной доступностью гаража не более 800 м (в случае реконструкции - 1500 м). Дальность подхода к автостоянкам временного хранения определялась не более 100 м.

Минимальные (санитарные) разрывы между застройкой и местами открытого хранения автомобилей, учитывающие уровень загазованности, также постепенно сокращались от выпуска к выпуску новых сборников СНиП (табл. I.10).

Табл. I.10.

Расстояния от стен жилых домов с окнами[1] до гаражей и автостоянок (на основе данных СНиП, ВСН и МГСН).

В настоящее время ожидаемый рост уровня автомобилизации, потребность в гаражах и автостоянках отстают от реального спроса. Неорганизованное хранение автомобилей в Москве на 1996 год, по данным НИиПИ генплана, занимало 1700 Га благоустроенных ранее территорий. Средняя обеспеченность по городу местами хранения автомобилей в организованных гаражно-стояночных объектах на 2000 год составила 70 % [48]. Проблема организации мест хранения автомобилей для сложившейся застройки 1950-1960-х годов также сохраняет актуальность. Такая ситуация связана со стремлением увеличить долю пользования городским общественным транспортом в общей доли поездок, включая потенциальных автовладельцев. Для этого дальность подхода к гаражам и автостоянкам, до 1990-х годов, сохранялась в пределах, больших по времени, чем к остановкам общественного транспорта. Вместимость гаражей и автостоянок жителей (Р) определяется также с учетом влияния городского общественного транспорта [52]: