Торможение противовключением (ТПВ)

Условие реализации: знак скорости не совпадает со знаком синхронной скорости

АДКЗ: тепловыделение происходит в цепи ротора (допустимо лишь кратковременно, с последующей активной вентиляцией).

КМ1 обеспечивает w₀>0.

Для изменения направления вращения используют КМ2 (переподключение фаз А→а, B→c, С→b).

Теорема о потерях при реверсе с противовключением: на этапе ТПВ в роторе двигателя выделяется энергия потерь, равная удвоенной кинетической энергии вращающихся механических частой двигателя . На этапе разгона дополнительно в роторе выделяется энергия потерь

Таким образом на этапе ТПВ в роторе выделяется 2А_кин, а на этапе разгона – еще А_кин, то есть за время реверса (десятые доли секунд) выделится 3А_кин. Для АДКЗ регламентируется число прямых пусков и реверсов с ТПВ в час.

Эта теорема не верна для частотного пуска (с перебором частоты), когда синхронная скорость w₀ изменяется плавно, то есть для инверторного торможения.

Другой вариант снижения потерь: торможение на пониженном напряжении.

Третий вариант снижения потерь: направлять энергию потерь так, чтобы она выделялась вне двигателя (использование АДФР).

При таком способе тепловыделение происходит в дополнительных сопротивлениях, вводимых замыканием КМ3.

При этом получаем

За счет таких характеристик покупка более дорогого АДФР окупается.