ОБЩАЯ КОМПОНОВКА И КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ
Трактор – колесная или гусеничная самоходная машина, которую используют в качестве энергетического средства для передвижения прицепных или навесных сельскохозяйственных машин и орудий, а также для приведения в действие рабочих органов сельскохозяйственных машин.
Тракторы классифицируют по следующим признакам:
· назначению – общего назначения, универсально-пропашные и специальные;
· конструкции ходовой части – колесные и гусеничные;
· типу остова – рамные, полурамные, и безрамные;
· тяговому классу – 0,2; 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6; 8.
Основные типы тракторов, выпускаемых отечественной промышленностью, представлены на рис.1.
СШ-25 | МТЗ-82-1 | МТЗ-1221 |
ЛТЗ-155 | ЛТЗ-60АБ | ТЗО-69 |
МТЗ-82П | ХТЗ-17221 | ВТ-100ДТ |
Беларус 921.3СМ | ДТ-75 | ВТ-100ДС |
Рисунок 1 – Типы тракторов
Все тракторы с о с т о я т из определенного набора механизмов, систем и сборочных единиц, из них основными являются (рис. 2):
· двигатель внутреннего сгорания (ДВС);
· трансмиссия;
· ходовая часть;
· механизм управления;
· электрооборудование;
· рабочее и вспомогательное оборудование.
Двигатель п р е о б р а з у е т химическую энергию сгорания топлива и атмосферного воздуха в механическую энергию (вращение коленчатого вала).
Трансмиссия п р е д с т а в л я е т собой совокупность механизмов, передающих и изменяющих по величине и направлению вращающий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам (звездочкам). В трансмиссию входят: сцепление, соединительный вал, коробка передач, главная и конечная передачи (рис.3).
а – гусеничный; б – колесный
1 – остов; 2 – двигатель; 3 – вспомогательное оборудование (кабина);
4 – рабочее оборудование; 5 – трансмиссия; 6 – механизм управления;
7 – ходовая часть
Рисунок 2 – Общая компоновка тракторов
Ходовая часть с л у ж и т для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение трактора. В нее входят остов (рама), ведущие и направляющие колеса(гусеничные цепи, поддерживающие ролики).
Механизмы управления п р е д н а з н а ч е н ы для изменения траектории движения трактора, остановки и удержания его неподвижным. К ним относятся планетарный механизм поворота (гусеничный трактор) и рулевой механизм с рулевым приводом (колесные тракторы), а также тормозная система.
Рабочее оборудование п р е д н а з н а ч е н о для агрегатирования трактора с рабочими машинами и орудиями или обеспечения возможности выполнения технологических и транспортных операций. В его состав входят: механизм навески с объемным гидроприводом, прицепное устройство, механизм отбора мощности (МОМ) и гидросистема отбора мощности (ГСОМ). С помощью МОМ и ГСОМ приводятся в действие рабочие органы агрегатируемых машин.
Вспомогательное оборудование с л у ж и т для улучшения условий труда тракториста. К нему относят: кабину с подрессорным сидением, вентилятором, кондиционером, приборами контроля и сигнализации, зеркалами заднего вида, а также облицовка и капот двигателя.
Схемы трансмиссий колесных и гусеничных тракторов имеют некоторые различия (рис. 3).
Судя по рис. 3, б, у колесного трактора с двумя ведущими мостами имеется раздаточная коробка 7, которая распределяет вращающий момент двигателя между мостами. Кроме того, в трансмиссиях колесных тракторов с одним и двумя ведущими мостами имеется дифференциал. Его задачей является распределение вращающего момента, подводимого к нему, между полуосями ведущих колес, что позволяет им вращаться с различными скоростями. Место положения дифференциала между главной и конечными передачами.
а – классическая компоновка; б – с приводом передних ведущих колес;
в – с приводом переднего ведущего моста;
г – компоновка электро- и гидротрансмиссии; д – гусеничные машины
1 – двигатель; 2 – муфта сцепления; 3 – коробка передач; 4 – промежуточная
(карданная) передача; 5 – задний ведущий мост; 6 –синхронные шарниры;
7 – передний ведущий мост; 8 – раздаточная коробка; 9 – электрогенератор или
гидронасос; 10 – электрическая или гидравлическая связь; 11 – электро- или гидромотор; 12 – главная передача; 13 – конечная передача
Рисунок 3 – Схемы трансмиссий тракторов
В марке тракторов указывают сокращенное название завода-изготовителя или характерное для трактора слово и через дефис цифру, указывающую мощность двигателя в л.с.
Автомобиль – это самоходное транспортное средство, которое п р е д н а з н а ч е н о для перевозки грузов, людей или выполнения специальных операций (например, буксирование прицепов).
Автомобили классифицируют по следующим признакам:
· назначению – грузовые, пассажирские и специальные;
· типу шасси – рамные и безрамные;
· приспособляемости к дорожным условиям – нормальной и повышенной проходимости;
· числу осей – двух-, трехосные;
· типу двигателя – карбюраторные, дизельные, инжекторные, газовые, газодизельные.
Колесная формула автомобилей нормальной проходимости 4×2, повышенной проходимости 4×4, 6×4 и 6×6. Автомобили с колесной формулой 4×4, 6×6 называют полноприводными.
В марке автомобилей указывают сокращенное название завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, “Урал”, КрАЗ, ВАЗ, ИЖ, АЗЛК, ЗАЗ, УАЗ) и через дефис цифру, соответствующую номеру модели.
Наиболее распространенные типы отечественных автомобилей, используемых в сельскохозяйственном производстве, представлены на рис. 4.
Lada Kalina 1119 | ВАЗ 2115 | ВАЗ 2121 |
УАЗ Патриот | УАЗ HUNTER | ИЖ 27175 |
ГАЗ 31105 | ГАЗ MAKSUS | ГАЗ 3307 |
КАМАЗ 65117 | ЗИЛ 431410 | МАЗ 533603 |
Рисунок 4 – Типы автомобилей
Основные части автомобиля (рис.5) и их размещение практически не отличается от схемы их расположения у колесного трактора.
Одна из основных и отличительных частей автомобиля – это кузов. Кроме того, совокупность трансмиссии, ходовой части и механизма управления автомобилем принято называть шасси. Таким образом, основные части автомобиля – двигатель, шасси, кузов.
Кузов грузового автомобиля состоит из двух или трехместной кабины и грузовой платформы. Кабины устанавливают за двигателем, над ним и перед двигателем. Грузовые платформы бывают:
· самосвальные с гидроприводом (рис. 20);
· постоянно прикрепленные к раме – бортовые (рис. 5).
Для управления автомобилем служит механизм управления, в состав которого входят:
· рулевое управление, предназначение которого изменять направление движения автомобиля,
· тормозная система для снижения скорости движения или остановки автомобиля.
В состав вспомогательных устройств автомобиля входят: лебедка, отопление, вентиляция кабины, тягово-сцепное устройство и др.
1 - двигатель; 2 – трансмиссия; 3 – ходовая часть;
4 – рабочее и вспомогательное оборудование; 5 – кузов
Рисунок 5 – Общая компоновка грузового автомобиля
Дата добавления: 2021-07-22; просмотров: 612;