Регулировка тормозной рычажной передачи в эксплуатации.

<24 25 262728 29 30 >

При техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов
проверяется правильность регулирования тормозной рычажной передачи,
действие автоматических регуляторов, выход штоков тормозных цилиндров.
Рычажная передача должна быть отрегулирована так, чтобы расстояние от
торца соединительной муфты до конца защитной трубы авторегулятора было
не менее 150 мм. для грузовых вагонов и 250 мм для пассажирских, углы
наклона горизонтальных и вертикальных рычагов должны обеспечивать
нормальную работу рычажной передачи до предельного износа тормозных
колодок, выход штока тормозных цилиндров должен быть в пределах,
указанных в таблице № 1:__________________________________________

Тип вагона, колодок	При отправлении с ПТО (в мм.)	Максимально допустимый при полном торможении в эксплуатации (в мм) без авторегулятора
При полном торможении	При ступени торможения
Грузовые с композиционными	50-100	40-80
Грузовые с чугунными	75-125	40 - 100
Пассажирские с чугунными и композиционными колодками	130-160	80-120
Выход штока тормозного цилиндра при композиционных колодках на пассажирских вагонах указан с учетом длины хомута (70 мм), установленного на штоке.

Правильность установки тормозной рычажной передачи проверять по положению тылового горизонтального рычага, внутренних вертикальных рычагов тележек и запасу хода регулировочного винта авторегулятора в отпущенном состоянии тормоза:

Рисунок 1

а) положение внутреннего вертикального рычага (рычага тележки, соединенного с тормозной тягой вагона);

Внутренний вертикальный рычаг при тормозных колодках толщиной 40 мм и более, должен иметь наклон своим верхним плечом в сторону шкворневой балки или занимать вертикальное положение (рисунок 1).

При колодках, имеющих толщину менее 40 мм, но ещё не достигших минимальной толщины, внутренний вертикальный рычаг может иметь наклон своим верхним плечом в сторону от шкворневой балки.

Максимальный наклон рычага при колодках минимальной толщины допускается не более 30° (рисунок 2). Не допускается касание оси колесной пары вертикальным внутренним рычагом.

Рисунок 2

б) положение наружного вертикального рычага (рычага тележки,
соединенного с серьгой);

Угол, который составляют между собой рычаг и серьга, не должен приближаться к 180°.

Положение, при котором угол между рычагом и серьгой приближается к 180°, может привести к «завалу» рычага при торможении, и, как следствие, к заклиниванию колес.

в) размер «а» (расстояние от торца муфты защитной трубы регулятора
тормозной рычажной передачи (далее - регулятора) до присоединительной
резьбы на его винте) (рисунки 3, 4, 5);