Согласование дальних, местных и пригородных поездов

Согласование дальних и местных поездов показано на рисунке 41. Местные поезда обеспечивают доставку пассажиров на пассажирские станции для пересадки на скорые и обратно. Если местный пассажиропоток на участке невелик, то назначать местные поезда не следует, а лучше на некоторых станциях назначить остановки проходящему дальнему поезду.

Рисунок 41 – Прокладка на графике дальних и местных поездов

Прибытие на узловые станции и отправление с них поездов различных направлений, особенно при организации беспересадочных сообщений должно быть согласованным (рис. 42).

Если в периоды интенсивного движения пригородных поездов необходимо пропустить по пригородным зонам пассажирские поезда, то их прокладка должна быть в конце пакета пригородных (рисунок 43).

Рисунок 42 – Согласование поездов в Рисунок 43 – Согласование пропуска

железнодорожном узле пассажирских и

пригородных поездов

Рисунок 44 – Согласование движения пригородных поездов на смежных участках

Взаимное расположение пригородных поездов должно обеспечивать связь различных пригородных участков, особенно примыкающих к узловым станциям (рисунок 44). Взаимное расположение пассажирских и пригородных поездов желательно осуществлять по схеме, рассмотренной на рисунке 43.

Расписание движения поездов оказывает значительное влияние на оборот составов и их потребность на пассажирский поезд.

Рисунок 45 – Потребность в составах на пассажирский поезд: a – правильное

расписание; b – нерациональное расписание (потребность на 1

состав больше)