МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ МОСТЫ

Область применения

На железных дорогах около половины всех мостов металлические. Но в последнее время границы их применения заметно сузились. Самые многочисленные пролеты (до 23 м) теперь, как правило, перекрывают железобетоном. Однако металлические мосты остаются самыми многочисленными в эксплуатации, а при новом строительстве — основными для пролетов более 23—33 м.

Особенностью металлических мостов перед всеми другими является относительно меньшая их масса. Обладая значительной плотностью, сталь вместе с тем имеет высокую прочность не только по абсолютной величине, но и по отношению к массе. Поэтому стальные пролетные строения в 2—3 раза легче железобетонных.

Исключительная особенность сталисостоит в том, что она одинаково хорошо работает на сжатие и растяжение.

Благодаря высокой прочности и относительно небольшой массе стальные пролетные строения применимы для самых различных пролетов при сравнительно малой строительной высоте.

По современным типовым проектамстальные пролетные строения изготавливают для пролетов от 33 до 127 м с изменением длин через 10—11 м. Эти пролетные строения наиболее простого балочного типа с широкой стандартизацией деталей и элементов, которая снижает трудоемкость и стоимость их серийного изготовления, упрощает и ускоряет строительство мостов.

Относительно небольшая масса стальных пролетных строений сокращает объем перевозок, облегчает опоры и возведение моста. Но эти преимущества связаны лишь со строительством. В эксплуатации, наоборот, предпочтительны массивные, тяжелые сооружения. На них меньше сказывается динамическое воздействие поездов и неизбежное с развитием транспорта увеличение поездных нагрузок (см. стр. 32, 33). Уступая в этом отношении массивным пролетным строениям металлические, однако, не менее долговечны хотя бы потому, что доступнее всех других для усиления.Практически старые металлические пролетные строения по исчерпании приданного им запаса грузоподъемности подвергались усилению непосредственно в условиях эксплуатации. Усиление позволяет продлить службу металлических мостов с 50—60 до 70—80 лет и более.

Длительная служба металлических мостов возможна при хорошем уходе за ними, более трудоемком, чем за массивными мостами. Серьезный недостатокметаллических мостов — их ржавление (коррозия). В связи с этим необходима регулярная, особенно тщательная очистка металлических конструкций от загрязнения и периодическая окраска.

Дорого в содержании и распространенное деревянное мостовое полотно металлических мостов. Являясь по материалу временным, оно требует частого ремонта и периодической замены элементов, способствует загрязнению и ржавлению самой капитальной конструкции — балок проезжей части. Поэтому в последние годы стальные мосты (пока, в основном, средних пролетов) нередко устраивают с железобетонным мостовым полотном или балластным корытом.