Материалы и оборудование

9.3.8.1Материалы и оборудование для выполнения работ по ремонту АКП приведены в таблице 8.1.

Таблица 8.1 – Материалы и оборудование для выполнения работ по ремонту АКП

9.3.9 Ремонтные материалы и системы ремонтных покрытий для несквозных
повреждений покрытий

Ремонту подлежат несквозные дефекты заводского полиэтиленового покрытия (вмятина, царапина, сдир и т.д.) при толщине оставшегося слоя покрытия менее 1,5 мм и диэлектрической сплошности покрытия на ремонтируемых участках менее 7,5 кВ.

Ремонту подлежат несквозные дефекты заводского полипропиленового покрытия при толщине оставшегося слоя покрытия менее 1,0 мм и диэлектрической сплошности менее 7,5 кВ.

Несквозные повреждения заводских эпоксидных покрытий ремонтируются при оставшейся толщине покрытия менее 200 мкм и диэлектрической сплошности менее 1,0 кВ.

Для ремонта несквозных повреждений заводских покрытий трубопроводов используются:

- жидкие двухкомпонентные системы;

- термоплавкие ремонтные заполнители (термоплавкие «карандаши»).

Для ремонта несквозных повреждений заводских полиэтиленовых и полипропиленовых покрытий трубопроводов применяется жидкий ремонтный полиуретановый состав.

Для ремонта несквозных повреждений заводского эпоксидного покрытия используется жидкий ремонтный двухкомпонентный эпоксидный состав.

Термоплавкий ремонтный заполнитель представляет собой «карандаш» цилиндрической формы на основе термоплавких полимерных композиций.

9.3.10 Ремонтные материалы и системы ремонтных покрытий для сквозных повреждений покрытий

Ремонту подлежат все сквозные дефекты заводских покрытий, обнаруженные при обследовании трубопроводов и проведении ремонтно-восстановительных работ, а также искусственно созданные места повреждений покрытия на участках приварки вантузов, узлов отбора давления и элементов ЭХЗ.

Для ремонта данных повреждений используются следующие ремонтные материалы:

- жидкие ремонтные системы;

- ремонтные покрытия на основе мастичных или термоплавких заполнителей и заплат из термоусаживающихся лент;

- ремонтные покрытия на основе термоусаживающихся манжет.

Жидкие ремонтные системы применяются для ремонта сквозных повреждений площадью до 0,04 м². Для ремонта дефектов площадью более 0,04 м² допускается использование жидких ремонтных систем, обеспечивающих адгезию к заводскому покрытию. Для ремонта повреждений заводских полиэтиленовых и полипропиленовых покрытий трубопроводов применяется жидкие полиуретановые материалы. Для ремонта сквозных повреждений заводского эпоксидного покрытия используется жидкие эпоксидные материалы.

Ремонтные покрытия на основе мастичных или термоплавких заполнителей и заплат из термоусаживающихся лент применяются для ремонта сквозных повреждений площадью до 0,04 м².

Ремонтные покрытия на основе термоусаживающихся манжет предназначены для ремонта сквозных повреждений площадью более 0,04 м , а также царапин длиной более 300 мм.

Работы по нанесению мастичных, термоплавких заполнителей и термоусаживающихся манжет, требующие использования открытого пламени, должны проводиться с оформлением наряда-допуска на огневые работы и организацией контроля загазованности окружающей среды.

9.3.11 Технология ремонта несквозных повреждений заводских покрытий

Технология ремонта несквозных повреждений с применением термоплавких ремонтных заполнителей

Технология выполнения работ по ремонту несквозных повреждений заводских покрытий с применением в качестве ремонтных материалов, термоплавких ремонтных заполнителей (термоплавких «карандашей») включает следующие последовательно проводимые операции:

- очистка ремонтируемого участка покрытия от загрязнений;

- удаление острых кромок поврежденного покрытия;

- обработка зоны ремонта покрытия наждачной бумагой или шлифмашинкой со щеткой;

- нагрев зоны ремонта покрытия;

- нагрев термоплавкого заполнителя до размягчения;

- нанесение расплава заполнителя на ремонтируемый участок;

- нагрев и разглаживание расплава с помощью шпателя;

- контроль качества отремонтированного покрытия.

Перед выполнением ремонтных работ покрытие на ремонтируемом участке очищается от грязи, пыли и влаги с помощью чистой ветоши, а при наличии жировых загрязнений нефти/нефтепродукта - с помощью ветоши, смоченной в органическом растворителе (ацетон, неэтилированный бензин). Острые кромки поврежденного покрытия обрезаются ножом.

Ремонтируемый участок дополнительно обрабатывается крупнозернистой наждачной бумагой № 30 – № 50 или шлифмашинкой с круглой проволочной щеткой. Очистка поверхности покрытия до металла не допускается.

Пропановой горелкой производится равномерный разогрев зоны ремонта покрытия до температуры от 80 ° С до 100 ° С (если иная температура не указана в технической документации изготовителя ремонтного материала). Температура поверхности контролируется с помощью контактного термометра.

Пропановой горелкой производится нагрев концевого участка термоплавкого «карандаша» до начала его размягчения и плавления. Расплав полимера наносится на ремонтируемый участок, а затем с помощью шпателя втирается в него до полного заполнения зоны ремонта покрытия. После этого проводится дополнительный нагрев горелкой ремонтируемого участка и разглаживание расплава полимера по покрытию. При необходимости осуществляется нанесение второго и третьего слоев расплава полимера до толщины, равной толщине заводского покрытия трубопроводов.

9.3.12 Технология ремонта несквозных повреждений с применением жидких ремонтных систем

Технология ремонта несквозных повреждений заводских покрытий с применением двухкомпонентных (смола, отвердитель) жидких ремонтных материалов включает следующие последовательно проводимые операции:

- очистка ремонтируемого участка покрытия от загрязнений;

- удаление острых кромок поврежденного покрытия;

- обработка зоны ремонта покрытия наждачной бумагой или шлифмашинкой со щеткой;

- приготовление двухкомпонентной рабочей смеси;

- нагрев зоны ремонта покрытия;

- нанесение ремонтного покрытия на ремонтируемый участок;

- контроль качества отремонтированного покрытия.

Перед выполнением ремонтных работ покрытие на ремонтируемом участке очищается от грязи, пыли и влаги с помощью чистой ветоши, а при наличии жировых загрязнений нефти – с помощью ветоши, смоченной в органическом растворителе (ацетон, неэтилированный бензин). Острые кромки поврежденного покрытия обрезаются ножом.

Ремонтируемый участок дополнительно обрабатывается крупнозернистой наждачной бумагой № 30 – № 50 или шлифмашинкой с круглой проволочной щеткой. Очистка поверхности покрытия до металла не допускается.

Для приготовления рабочей смеси компоненты ремонтной системы (смола, отвердитель) перемешиваются согласно требованиям технологической документации производителя материалов.

Перед нанесением рабочей смеси зона ремонта покрытия нагревается пропановой горелкой до температуры от 80 °С до 100 °С (если иная температура не указана в технической документации изготовителя ремонтного материала). Температура поверхности контролируется с помощью контактного термометра.

С помощью кисти или шпателя производится нанесение рабочей смеси на ремонтируемый участок покрытия с последующим втиранием и разравниванием смеси по поверхности трубопровода.

Контролю подвергается каждый отремонтированный дефект покрытия.

Покрытие на отремонтированном участке должно быть ровным, гладким, без механических включений и видимых дефектов.

Толщина покрытия на отремонтированном участке должна соответствовать общей толщине по телу трубопровода.

Диэлектрическая сплошность должна составлять не менее 5 кВ/мм толщины покрытия.

После проведения ремонта и контроля качества покрытия отремонтированный трубопровод должен быть засыпан.

9.3.13 Технология ремонта сквозных повреждений заводских покрытий

9.3.13.1 Технология ремонта сквозных повреждений с применением жидких ремонтных систем

Технологиффя ремонта сквозных повреждений заводских покрытий с применением двухкомпонентных (смола, отвердитель) жидких ремонтных материалов включает следующие последовательно проводимые операции:

- очистка ремонтируемого участка покрытия от загрязнений; удаление острых кромок поврежденного покрытия;

- очистка поверхности металла и зоны заводского покрытия, примыкающего к ремонтируемому участку;

- приготовление двухкомпонентной рабочей смеси; нагрев зоны ремонта покрытия;

- нанесение ремонтного покрытия на ремонтируемый участок; контроль качества отремонтированного покрытия.

Металлическая поверхность в зоне ремонта обрабатывается крупнозернистой наждачной или игольчатым пистолетом до исчезновения видимых следов коррозии, шлифмашинкой.

При значительных по размерам дефектах покрытия (более 0,04 м) следует производить очистку поверхности трубопровода с помощью установки абразиво-струйной очистки.

В случае ремонта заводского трехслойного полиэтиленового покрытия на подготовленном к нанесению покрытия очищенном участке допускается наличие остатков заводской эпоксидной грунтовки.

Одновременно проводится абразивная очистка зоны заводского покрытия, примыкающего к ремонтируемому участку на расстоянии 150 мм от кромки дефекта.

Пропановой горелкой производится равномерный разогрев зоны ремонта покрытия до температуры от 80 °С до 100 °С (если иная температура не указана в технической документации изготовителя ремонтного материала). Температура поверхности контролируется с помощью контактного термометра.

С помощью кисти или шпателя производится нанесение рабочей смеси на ремонтируемый участок покрытия с последующим втиранием и разравниванием смеси по поверхности трубопровода.

Нахлест ремонтного материала на неповрежденное заводское покрытие должен составлять не менее 50 мм;

9.3.13.2 Технология ремонта сквозных повреждений с применением мастичных или термоплавких заполнителей и заплат из термоусаживающихся лент.

Технология выполнения работ по ремонту повреждений заводского полиэтиленового покрытия с использованием мастичных и термоплавких заполнителей и заплат из термоусаживающихся лент включает следующие последовательно проводимые операции:

- подготовка зоны ремонтируемого участка к нанесению покрытия (очистку, нагрев);

- нанесение на ремонтируемый участок мастичного или термоплавкого заполнителя;

- нанесение защитной заплаты из термоусаживающейся ленты.

Подготовка зоны ремонтируемого участка покрытия (удаление поврежденного заводского покрытия, очистка) проводится в соответствии с выше рассмотренным.

Подготовка к нанесению на ремонтируемый участок покрытия заполнителя сводится к вырезанию из рулонного материала острым ножом или ножницами заплаты заполнителя, размерами и формой совпадающими с размерами и формой ремонтируемого участка. В случае использования мастичного заполнителя, с заплаты снимается разделительная бумага.

Заполнитель прогревается пламенем пропановой горелки или промышленным феном до начала размягчения и плавления. Нагретая с одной стороны заплата устанавливается на ремонтируемый участок, плотно приминается рукой к поверхности трубопровода, после чего производится нагрев заплаты горелкой до вязко текучего состояния. Температура и длительность нагрева должна быть указана в технологической документации изготовителя ремонтных материалов. Температура должна контролироваться контактным термометром.

Образовавшийся расплав уплотняется и разравнивается по зоне ремонта фторопластовым или подогретым металлическим шпателем.

Заполнитель должен равномерно заполнить ремонтируемый участок покрытия, при этом его толщина должна быть равна толщине прилегающего заводского покрытия.

При использовании рулонных заполнителей толщиной меньшей, чем толщина заводского покрытия, допускается последовательное нанесение на ремонтируемый участок двух или трех слоев заполнителя.

После нанесения на ремонтируемый участок заполнителя, осуществляется дополнительная защита ремонтируемого участка заплатой из термоусаживающейся ленты. С этой целью от рулона ленты вырезается защитная заплата таким образом, чтобы ее нахлест на неповрежденное заводское покрытие составлял не менее 50 мм. Углы заплаты по периметру обрезаются ножом или ножницами.

Перед нанесением заплаты заводское покрытие в зоне ремонта прогревается пламенем пропановой горелки до температуры, указанной в технической документации изготовителя. Одновременно нагревается горелкой и внутренняя сторона заплаты (со стороны адгезионного подслоя ленты) до начала размягчения и плавления подслоя. Заплата с размягченным подслоем устанавливается на ремонтируемый участок с нахлестом на заводское покрытие не менее 50 мм, разглаживается вручную и прикатывается к поверхности трубопровода роликом.

С помощью пропановой горелки или промышленного фена производится равномерный нагрев заплаты до появления из-под заплаты расплава адгезива. Заплата повторно прикатывается к поверхности трубопровода роликом, разглаживается вручную до полного удаления из-под нее воздушных пузырей. При перегреве и сквозном прожоге термоусаживающейся ленты заплата удаляется, а на ее место ставится новая заплата.

9.3.13.3 Технология ремонта сквозных повреждений с применением термоусаживающихся манжет.

Технология выполнения работ включает следующие последовательно проводимые операции:

- очистка зоны ремонтируемого участка перед нанесением покрытия;

- очистка металлической поверхности;

- подготовка и нанесение на ремонтируемый участок эпоксидной грунтовки;

- подготовка и нанесение термоусаживающихся манжет.

Перед выполнением ремонтных работ покрытие на ремонтируемом участке очищается от грязи, пыли и влаги с помощью чистой ветоши, а при наличии жировых загрязнений нефти/нефтепродукта — с помощью ветоши, смоченной в органическом растворителе (ацетон, неэтилированный бензин).

Очистка металлической поверхности производится абразивоструйным способом.

Одновременно проводится абразивная очистка зоны заводского покрытия, примыкающего к ремонтируемому участку на расстоянии 150 мм от кромки дефекта.

Нанесение термоусаживающейся манжеты следует производить согласно требованиям нормативной документации и документации производителя материалов.

9.3.13.4 Особенности технологии ремонта сквозных повреждений заводских полипропиленовых покрытий

Технология выполнения ремонта сквозных повреждений заводских полипропиленовых покрытий аналогична технологии ремонта сквозных повреждений заводских полиэтиленовых покрытий трубопроводов.

При установке на ремонтируемый участок заводского полипропиленового покрытия защитных ремонтных заплат (после нанесения ремонтных заполнителей) необходимо использовать специальные двухслойные термоусаживающиеся ленты, обладающие адгезией к полипропиленовому покрытию.

9.3.13.5 Контроль качества отремонтированных сквозных повреждений

Контроль качества отремонтированных сквозных повреждений с использованием жидких ремонтных систем и заполнителей с заплатами из термоусаживающихся лент включает следующее:

- контролю подвергается каждый отремонтированный дефект покрытия;

- ремонтное покрытие должно быть ровным, гладким без механических включений и видимых дефектов. Заплата из термоусаживающихся лент не должна иметь гофр, складок, прожогов, мест отслоений заплаты от поверхности трубопровода;

- толщина покрытия на отремонтированном участке должна соответствовать общей толщине по телу трубопровода;

- величина нахлеста на заводское покрытие должна составлять не менее 50 мм;

- диэлектрическая сплошность должна составлять не менее 5 кВ/мм толщины покрытия;

- адгезия контролируется выборочно.

Контроль качества отремонтированных сквозных повреждений с использованием термоусаживающихся манжет включает следующее:

- покрытие должно иметь однородную гладкую поверхность, не иметь пропусков, пузырей, проколов, прожогов, мест отслоений. Покрытие должно плотно прилегать к поверхности трубопровода с заводским покрытием с выделением из-под кромок термоусаживающейся ленты расплава адгезива;

- толщина покрытия на отремонтированном участке должна соответствовать требованиям ОТТ-25.220.01-КТН-200-14;

- нахлест манжеты на заводское покрытие должен составлять от 50 до 70 мм для трубопроводов диаметром до DN 500 и от 75 до 90 мм для трубопроводов диаметром свыше DN 500. При использовании нескольких последовательно наносимых манжет нахлест манжет друг на друга должен составлять от 50 до 70 мм для трубопроводов диаметром до DN 500 и от 75 до 90 мм для трубопроводов диаметром свыше DN 500;

- диэлектрическая сплошность должна составлять не менее 5 кВ/мм;

- адгезия покрытия к стали и к заводскому покрытию (при выборочном контроле по данному показателю) должна соответствовать требованиям ОТТ-25.220.01-КТН-200-14.

После проведения ремонта и контроля качества покрытия отремонтированный трубопровод должен быть засыпан.

9.3.14 Особенности проведения ремонтных работ при отрицательных температурах окружающей среды

При проведении работ по ремонту мест повреждений заводских покрытий трубопроводов при температуре воздуха ниже О °С необходимо применять дополнительные меры.

Используемые ремонтные материалы должны перевозиться и храниться в обогреваемых местах (вагончик, обогреваемый закрытый кузов машины) при температурах не ниже 10 °С.

Для нагрева жидких ремонтных материалов, компонентов эпоксидной грунтовки перед нанесением следует использовать водяную баню, воздушный электрокалорифер, промышленные фены и другие беспламенные нагревательные устройства. Использование открытого пламени запрещается.

При проведении ремонтных работ с использованием любых видов материалов во время выпадения осадков (снег, дождь), ремонтные работы разрешается проводить только в крытой палатке.

При проведении ремонтных работ с использованием жидких двухкомпонентных ремонтных материалов, следует использовать обогреваемуюкрытую палатку, обеспечивающую необходимые температурные условия для отверждения покрытия (условия должны быть указаны в технологической документации на конкретный материал).

Производство работ без использования обогреваемой палатки запрещается.

Дополнительно, для ускорения времени отверждения жидких двухкомпонентных эпоксидных и полиуретановых покрытий, по согласованию с поставщиком материала допускается производить нагрев ремонтного покрытия промышленным феном до температуры не выше 60 °С.

Технология нанесения термоусаживающихся манжет позволяет проводить работы при отрицательных температурах воздуха без использования обогреваемой крытой палатки.

Использование обогреваемой крытой палатки допускается, если данное требование отражено в технологической документации производителя материалов.

При выполнении ремонтных работ в зимнее время, при прочих равных условиях, предпочтительнее использовать мастичные заполнители, ремонтные термоусаживающиеся ленты, не требующие значительного времени на формирование адгезии покрытия к стали.