Раздаточная коробка

Раздаточная коробка – агрегат трансмиссии, распределяющий крутящий момент от коробки передач на ведущие мосты, обеспечивающий его изменение по величине, с целью повышения проходимости автомобиля, позволяющий приводить в действие дополнительные агрегаты (на автомобиле КамАЗ-5350 - лебедку).

Крутящий момент передается на раздаточную коробку через карданный вал от коробки передач. Раздаточная коробка крепится к поперечинам рамы автомобиля и включает собственно раздаточную коробку и приводы управления.

Раздаточная коробка (рисунок 12.13) в целом состоит из картера, редуктора, коробки отбора мощности 20, деталей крепления и уплотнения.

В картере располагается редуктор. Коробка отбора мощности крепится к картеру болтами.

В передней части к картеру 36 раздаточной коробки крепится картер переднего моста 1 с крышкой 8. В верхней части располагается крышка 16, в нижней части – крышка 41.

Рис. 12.13. Раздаточная коробка:

1 – картер переднего моста; 2 – вилка блокировки дифференциала; 3 – пружина возвратная; 4 – шток вилки; 5 – диафрагма; 6 – крышка картера механизма переключения; 7 – выключатель; 8 – крышка картера переднего моста; 9, 27, 28, 46 – крышки подшипника; 10 – промежуточный вал; 11 – муфта включения низшей передачи; 12 – шестерня промежуточного вала; 13, 25, 48 – фланец; 14 – первичный вал; 15 – ведущая шестерня первичного вала; 16 – верхняя крышка картера; 17 – шестерня привода отбора мощности; 18 – проушина крепления; 19 – муфта включения отбора мощности; 20 – коробка отбора мощности (КОМ); 21 – маслосборник; 22 – шестерня низшей передачи промежуточного вала; 24 – сателлит дифференциала; 26 – вал привода задних мостов; 29 – ступица шестерни низшей передачи; 30, 34 – обойма дифференциала; 31 – шестерня привода переднего моста; 32 – шестерня привода задних мостов; 33 – шестерня низшей передачи привода переднего моста; 35, 45 –шайба; 36 – картер; 37 – шестерня высшей передачи; 38 – втулка; 39 – пробка магнитная; 40 – муфта включения высшей передачи; 41 – крышка картера; 42, 53 – гайка; 43 – муфта блокировки дифференциала; 44 – червяк привода спидометра; 46 – шайба; 47 – вал привода переднего моста; 49 – регулировочная прокладка.

Редуктор раздаточной коробки состоит из первичного вала 14 с ведомым фланцем 13, ведущей шестерней 15, шестерней отбора мощности 17 и подшипниками; промежуточного вала 10 с промежуточной шестерней 12, шестерней 22 и муфтой 11 включения низшей передачи и подшипниками; межосевого дифференциала 30, 34 (МОД) с шестерней низшей передачи привода переднего моста 33 и подшипниками; муфты 40 и шестерни 37 высшей передачи; вала привода переднего моста 47 с ведущим фланцем, муфтой блокировки дифференциала 43; вала привода задних мостов 26 с шестерней привода (эпициклической шестерней дифференциала) 32 и ведущим фланцем 25; механизма переключения передач; механизма блокировки межосевого дифференциала.

Все зубчатые колеса редуктора постоянного зацепления, косозубые. К ведущей шестерне первичного вала приварена шестерня отбора мощности. Шестерни низшей передачи и высшей передачи установлены на роликах.

Смазка подшипников и шестерен в раздаточной коробке осуществляется окунанием деталей дифференциала в масляную ванну, а детали промежуточного и первичного валов смазываются разбрызгиванием и масляным туманом.

Межосевой дифференциал (рисунок 12.14) – механизм трансмиссии, обеспечивающий равномерную нагрузку на оси автомобиля, устраняющий дополнительные нагрузки в трансмиссии. Располагается в раздаточной коробке полноприводного автомобиля.

Рис. 12.14. Межосевой дифференциал:

1 – вал привода переднего моста; 2 - передняя обойма водила дифференциала; 3 - сателлит; 4 - эпициклическая (коренная коронная) шестерня; 5 – ступица шестерни; 6 – шестерня понижающей передачи; 7 – вал привода задних мостов (задней тележки); 8 - задняя обойма дифференциала; 9 – солнечная шестерня.

Межосевой дифференциал (рисунок 12.7) планетарного типа. Состоит из передней обоймы 2, соединенной с валом привода переднего моста 1, задней обоймы 8, четырех сателлитов 3, солнечной шестерни 9, коренной коронной шестерни 4 соединенной с валом привода задних мостов 7.

При работающем (разблокированном) дифференциале обеспечивается постоянная и равномерная тяга всех мостов, и устраняются дополнительные нагрузки в трансмиссии. В зависимости от дорожных условий дифференциал может быть выключен (заблокирован), и тогда валы привода переднего и задних мостов вращаются как одно целое.

Межосевой дифференциал автомобиля с колесной формулой 6х4 смонтирован в главной передаче среднего моста в отдельном картере. В конструкции межосевого дифференциала предусмотрен механизм блокировки, который включается пневматическим краном.

Рис. 12.15. Коробка отбора мощности:

1 – вал коробки; 2 – стакан; 3 – подшипник; 4 – манжета; 5, 6, 9 – шайба; 7 – фланец привода;

8 – пылеотражатель; 10 – крышка стакана; 11 – втулка.

Коробка отбора мощности (рисунок 12.15) обеспечивает отбор мощности от раздаточной коробки через карданную передачу на лебедку. Она состоит из вала 1 с фланцем 7 и подшипниками 3, стакана 2 с крышкой 10, деталей крепления и уплотнения.

В специальных инженерных машинах на базе автомобиля КамАЗ вместо лебедки может устанавливаться какое-либо специальное оборудование.