Подвижные детали КШМ двигателя В-46

Коленчатый вал (рисунок 4.6) воспринимает совершаемую в цилиндрах работу газов, передаёт её в виде крутящего момента на трансмиссию и приводит в действие различные механизмы и агрегаты двигателя.

Коленчатый вал включает: шатунные 21 и коренные 1 шейки с вкладышами; передний конец 17 (хвостовик) с приводной шестерней механизма передач 18; задний конец вала 12 с шестерней привода нагнетателя 9 и маховиком (на В-46-6 и В-84 маховик отсутствует).

Каждая шатунная шейка 21 с двумя прилегающими к ней щеками 22 образует кривошип.

Поршень 7 воспринимает давление расширяющихся газов и передает его коленчатому валу через шатун 2 и 3.

В поршневую группу входят: поршень, поршневые кольца (два компрессионных и два маслосъемных), палец, стопорные кольца.

В поршне различают головку, канавки для поршневых колец, юбку, канавку для стопорного кольца и бобышки. Днище поршня имеет толщину 10…30 мм и с внутренней стороны укрепляется ребрами. Верхняя часть боковых стенок делается такой же толщины, как и днище, а нижняя часть (юбка) — несколько тоньше, но достаточно жесткой. В средней цилиндрической части поршня имеются приливы (бобышки) с отверстиями для установки поршневого пальца. Чтобы при тепловом расширении поршень передвигался свободно, он устанавливается в цилиндре с зазором.

Рис. 4.6 Подвижные детали КШМ В-46:

1 – коренная шейка; 2 – основной шатун; 3 – прицепной шатун; 4 – поршневой палец;

5 – маслосъемные кольца; 6 – компрессионные кольца; 7 – поршень; 8 – заглушка коленчатого вала; 9 – шестерня привода нагнетателя; 10 – призонный болт;

11 – маслоотражательное кольцо; 12 – задний конец коленчатого вала; 13 – стяжная шпилька заглушек; 14 – масляная трубка-жиклер; 15 – маслопроводная трубка;

16 – заглушка хвостовика; 17 – хвостовик; 18 – коническая шестерня привода механизма передач; 19 – упорное кольцо; 20 – штифт хвостовика; 21 – шатунная шейка; 22 - щека

На наружной поверхности поршень имеет проточенные канавки для колец: верхние - для компрессионных 6 (газоуплотнительных), а нижние - для маслосъемных 5. Маслосъемные кольца располагаются одно выше, а другое ниже поршневого пальца. В канавках для маслосъемных колец просверлены сквозные отверстия, через которые масло стекает внутрь поршня.

Поршневые кольца служат для уплотнения поршня в цилиндре, предотвращения попадания масла в камеру сгорания и отвода тепла от поршня в стенку цилиндра.

По назначению они подразделяются на компрессионные (газоуплотнительные) и маслосъемные. Компрессионные кольца имеют прямоугольное сечение.

Маслосъемные кольца служат для удаления избыточного масла со стенок цилиндра и не допускают его попадания в камеру сгорания.

Поршневой палец 4 служит для шарнирного сочленения поршня с шатуном. Он воспринимает силу давления газов, действующую на поршень, и передает ее шатуну.

Шатун - основная деталь кривошипно-шатунного механизма, преобразующего возвратно-поступательное прямолинейное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

В шатунную группу входят: стержень шатуна; верхняя головка с втулкой; нижняя разъемная головка с крышкой и вкладышами; детали крепления.

Верхняя головка неразъемная. В нее запрессовывается бронзовая втулка с канавками на рабочей поверхности, по которым подводится смазочное масло к средней части поршневого пальца.

Нижняя головка шатуна, соединяющая его с шейкой вала, разъемная. Крышка нижней головки шатуна прикрепляется к телу шатуна через установленные в стыках прокладки двумя или четырьмя шатунными болтами с гайками из высококачественной стали.