Тема 18. Организация работы по БД на АТП.
Вопрос 71. Повышение квалификации водителей.
Основная задача, стоящая перед работниками , отвечающими за
БД на АТП это проведение повышения квалификации водителей, оценки качества обучения и его результатов. В такой работе незаменимы технические средства обучения:
- информационные (плакаты, стенды, магнитофоны, радио, кино и диа-проекторы);
- программного обучения и контроля знаний;
- формирования практических навыков (тренажеры, автомобили).
В обязанности инженера по БД входит:
- обеспечение информацией водительского состава;
- ведение документов по БД;
- оперативное управление вопросами БД;
- планирование работы по БД.
Однако главная деятельность должна быть направлена на повышение
квалификации водительского состава.
Статистика показывает, что наиболее тяжелые и частые аварии совершают водители со стажем менее 8 лет, поэтому учиться никогда не поздно.
Подготовка и повышение квалификации водителей связаны в первую очередь с проведением ситуационного обучения, в том числе в критических ситуациях, получение системных знаний о типичных опасных ситуациях.
Наиболее целенаправленное формирование навыков базируется на ряде признаков:
1) Принцип обучения на тренажере (реальные конкретные примеры с максимальным приближением);
2) Принцип наглядности (на рисунках, слайдах, видео);
3) Принцип полигона (учебный автомобиль в реальных ситуациях);
4) Принцип привязки к участку (изучение групп ДТП по конкретным участкам повышенной опасности).
Наиболее важные ситуации:
- проезд перекрестков;
- проезд ж/д переездов;
- проезд остановок общественного транспорта;
- встречный разъезд;
- обгон;
- вынужденная стоянка на дороге;
- движение на закруглении;
- утомление за рулем.
В таких ситуациях необходимо принимать зачастую единственно правильное решение, а для этого нужны навыки.
В основе формирования таких навыков, во-первых, наблюдение за дорожной обстановкой, умение видеть «скрытую» опасность, во-вторых, постоянное предусматривание ошибочного действия у других участников движения.
При этом иногда нужно не только учиться, но и переучиваться. Некоторые приобретенные навыки не нужны. В частности:
- отсутствие реакции на ситуацию с закрытым обзором;
- «отвлечение внимания» (привычка легко отвлекаться от наблюдения за окружающей обстановкой);
- «действия не глядя» (привычка к неизменной обстановке).
Водитель должен избавиться от таких навыков.
Особое внимание следует уделить также зонам повышенной опасности, при проезде которых пригодятся методы безопасного управления:
- метод «компактности» (движение со скоростью потока в опасных зонах);
- метод минимального риска (снижение скорости при подходе к зоне повышенной опасности);
- метод предупреждения (сниже6ние скорости и увеличение интервала при приближении к зоне закрытого обзора).
В целом с течением времени у водителя происходит стихийное, индивидуальное формирование навыков безопасного управления. В месте с тем очень важно уметь анализировать уже произошедшие ДТП, ведь многие из них типичны. Это дает знание предпосылок к совершению ДТП, знание типичных аварийных и опасных ситуаций.
Требуемые навыки действия в критических ситуациях при этом как правило могут сформироваться в ходе трехэтапного обучения:
- теоретические занятия в классе;
- практические занятия на специальном тренажере;
- тренировочные занятия на автодроме.
Дата добавления: 2021-05-28; просмотров: 427;