Требования ИКАО и основные эксплуатационно-технические характеристики РМСП МВ
В соответствии с действующими стандартами ИКАО определены основные эксплуатационно-технические характеристики на наземное и бортовое оборудование радиомаячных систем посадки метровых волн. Требуемые размеры зон действия подсистем "курсовой радиомаяк - курсовой радиоприемник", "глиссадный радиомаяк - глиссадный радиоприемник" представлены на рис. 32, 33, а основные эксплуатационно-технические характеристики - в табл. 4.
Таблица 4
Параметр | СП-68 | СП-70 | СП-75 | СП-80 |
Категория | ||||
Диапазон частот, МГц: канал курса канал глиссады | 108,3-110,3 332,6-335 | 108 … 112 328,6 … 335,4 | ||
Дальность действия, км: канал курса канал глиссады | 18,5 | 18,5 | ||
Погрешность определения положения ЛА у начала ВПП (2s): канал курса, м канал глиссады, град | 0,3 | 0,15 | 0,15 | 0,15 |
Рис. 32. Зона действия подсистемы КРМ - КРП в горизонтальной плоскости
Рис. 33. Зона действия подсистемы ГРМ - ГРП в горизонтальной (а) и вертикальной (б) плоскостях
Канал курса
Для работы КРМ-КРП систем посадки метровых волн выделяется диапазон частот 108…112 МГц ( ).
Зона действия КРМ в горизонтальной плоскости, т.е. область пространства, в пределах которой эксплуатационные характеристики удовлетворяют установленным требованиям, представляет собой сектор шириной ±350 относительно оси ВПП. При использовании средств навигации, обеспечивающих ввод ВС в зону действия КРМ I и II категорий, допускается сужение зоны действия до ± 100 (рис.32).
Зона действия в вертикальной плоскости (рис.34) охватывает сектор, нижняя граница которого проходит через электрический центр антенны и точку на высоте 600м над землей на удалении 46 км от него или точку, расположенную на 300 м выше препятствий в зоне захода на посадку. Дальность действия равна 46 км в секторе ±100 и 32 км в секторах ± 10…350.
Рис.34.Зона действия КРМ в вертикальной плоскости |
Одна из важных характеристик КРМ – приборный курсовой сектор. Это область пространства в окрестности плоскости посадочного курса, на границах которой достигается отклонение стрелки бортового индикатора системы посадки на всю шкалу (4деления шкалы). В пределах курсового сектора обеспечивается прямопропорциональная зависимость между отклонением стрелки прибора и угловым отклонением ВС от плоскости посадочного курса. Под угловым отклонением ВС понимают угол между вертикальной плоскостью, проходящей через ВС и центр антенны КРМ и вертикальной плоскостью, проходящей через ось ВПП. Границы курсового сектора отстоят от оси ВПП на угол 2…30.
Другой важной характеристикой КРМ является допустимое отклонение плоскости курса от оси ВПП. Это отклонение характеризует допустимое линейное смещение линии курса от оси ВПП у опорной точки (точка О рис.26).
Оно не должно превышать ± 10,5; ± 5; ±3м соответственно для систем I…III категорий. Рекомендуемое значение для систем II категории ± 4,5м.
Важнейшей эксплуатационной характеристикой КРМ является амплитуда искривлений задаваемой курсовой линии. Искривления курсовой линии возникают из-за воздействия сигналов КРМ, переотраженных неровностями рельефа и местными предметами, расположенными в окрестностях его антенной системы. Поскольку интенсивность отражений и расположение отражающих объектов носит случайный характер, учитываются только те искривления, вероятность которых наиболее высока (рис.35).
Рис. 35. Максимально допустимые значения амплитуды искривлений ЛК и ЛГ |
Е |
D |
O |
С |
B |
А |
l |
Только для кат.III |
ЛК |
0,035 |
РГМ (2s) |
ЛГ |
0,030 |
0,005 |
0,010 |
Выполнение этих требований обеспечивает в системах I категории выход ВС в точку С (рис.26) глиссады с боковым отклонением, которое с вероятностью 0,95 не превышает 10м, в системах II категории отклонение между точкой В и опорной точкой не более 5м, а в системах III категории отклонение между точками В и С не более 5м по положению и не более 20 по тангажу и крену. Излучение КРМ содержит сигнал опознавания, передаваемый трехбуквенным кодом Морзе, первая из которых буква “И”, вторая, и третья – код аэродрома или ВПП. Автоматическая система контроля работы КРМ дает сигнал предупреждения или приводит к прекращению излучения за время не более 10; 5 или 2с для КРМ I…III соответственно, если установленные технические показатели работы маяка выходят за пределы допусков.
Канал глиссады
Глиссадные маяки работают в диапазоне частот 328,6…335,4 МГц ( ). Зона действия ГРМ в горизонтальной плоскости представляет собой сектор, ограниченный углами ± 80 относительно оси ВПП и углами 0,45 и 1,75 в вертикальной плоскости (рис.33), где - угол наклона задаваемой глиссады, который в зависимости от местных условий лежит в пределах 2…40 .
Дальность действия ГРМ равна 18км. Оптимальный наклон глиссады обычно выбирается 2040’.
Приборный полусектор глиссады характеризует размер пространственной зоны, в пределах которой достигается отклонение стрелки бортового индикатора до крайних точек шкалы и пропорциональность между отклонениями стрелки и угловыми отклонениями ВС от заданной глиссады планирования. На границах полусектора стрелка должна отклоняться на половину шкалы. Границы полусектора определяются заданным углом наклона глиссады и удалены от линии глиссады на угол (0,1…0,14) .
Отклонение средней линии глиссады от номинального значения не должно превышать для ГРМ I категории- 12´; для ГРМ II и III категорий – 6,4´ при угле
2040´.
Амплитуда искривлений линии глиссады с вероятностью 0,95 не должна превышать значений, указанных на рис.35. При этом в системах I категории вертикальное смещение ВС в точке С (рис.26) не должно превышать 3м. В системах II и III категорий смещение ВС на высоте 15м не превышает 1,2м по высоте и 20 по тангажу и крену.
В состав ГРМ входит контрольная аппаратура, обеспечивающая автоматическую сигнализацию, допусковый контроль и переключение на горячий резерв за время не более 6с для ГРМ II и III категорий.
Дата добавления: 2017-01-08; просмотров: 3478;