Правила транспортировки машин к месту монтажа.
Перед отправкой к месту монтажа узлы машины (их открытые обработанные поверхности) покрывают специальными защитными (консервационными) смазками типа ПВК, СХК, ГОСТ 19537—74; АМС-3, ГОСТ 2712—52 или консистентными влагостойкими смазками типа УТВ. Открытые подшипники качения обрабатывают консистентной смазкой и укрывают плотной бумагой или полихлор- виниловыми пленками.
Открытые отверстия трубопроводов и аппаратов гидравлических и смазочных систем затыкают деревянными пробками. Люки редукторов также должны быть закрыты.
Если транспортируемый узел устанавливают на обработанные .поверхности деталей (длинные валы и др.), то опорные стойки делают из дерева, а между деталью и стойкой закрепляют войлочные прокладки.
Чтобы проще было ориентироваться в поступающих на монтажную площадку узлах и легче монтировать машину, на заводе-изготовителе разрабатывается маркировочный чертеж, на котором каждой монтажной единице или узлу присваивается свой индекс (марка), проставляемый масляной краской. Такая система индексации позволяет легко определить положение элемента в машине, разместить узлы на площадке в соответствии с последовательностью выполнения операций монтажа.
В упаковочных ведомостях указывается наименование, индекс и количество деталей или узлов, уложенных в ящики перед отправкой заказчику. Один экземпляр упаковочной ведомости в конверте из плотной влагостойкой бумаги закладывается в специальный (наружный) карман из оцинкованного железа, прибиваемый к ящику.
К месту монтажа крупные подъемно-транспортные машины доставляются в виде отдельных транспортабельных укрупненных узлов. Габариты этих узлов определяются габаритами подвижного состава, а их масса — грузоподъемностью железнодорожных платформ и кранов, применяемых при погрузке и разгрузке этих узлов с железнодорожных платформ. Учитываются также конструктивные особенности машины (блочность узлов). Аналогичные требования предъявляются к транспортируемым узлам при их перевозке на судах или на автомобильном транспорте.
Транспортируемые на железнодорожных платформах узлы должны вписываться в нормальный габарит подвижного состава. Только в исключительных случаях они могут быть негабаритными О, I, II, III или IV степеней. Для перевозки таких грузов разработаны специальные правила.
Установленные на железнодорожную или автомобильную платформу узлы должны быть надежно на ней закреплены. Для этой цели используются деревянные упоры и проволочные растяжки. Транспортируемые узлы должны опираться на деревянные подкладки таким образом, чтобы не вызвать дополнительных (транспортных) нагрузок, которые могут повредить элементы транспортируемого узла (поломка или изгибы элементов металлоконструкций и др.).
Узлы на железнодорожных платформах крепятся в соответствии со специальной инструкцией МПС.
Дата добавления: 2017-01-08; просмотров: 2120;